近日，央视网对当前新能源汽车领域广泛应用的隐藏式车门把手展开深度剖析。这种曾被视为科技感象征的设计，近年来被各大车企竞相采用，衍生出按压式、触控式、感应式等多种操作形式。然而，看似时尚前卫的开门方式，实则暗藏严重安全隐患，逐渐偏离了汽车作为交通工具最核心的安全属性。
工业和信息化部于日前发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，直指这类创新设计的痛点。文件明确规定，车门外把手必须预留足够的手部操作空间，具体尺寸不小于60毫米×20毫米×25毫米，确保救援人员能够快速施力。更关键的是，强制要求所有车门配备机械应急开启装置，即使车辆断电或发生碰撞后，仍可通过徒手方式打开车门。这项技术标准的出台，或将终结汽车行业过度追求外观创新的倾向。
追溯历史，隐藏式门把手最早出现于1952年的奔驰300SL跑车，当时仅作为高端车型的个性化配置。随着新能源汽车市场竞争加剧，这种设计逐渐从超跑专属演变为行业"标配"，甚至成为部分车企宣传的卖点。但央视网指出，这种演变过程存在本末倒置的倾向——将非核心功能过度包装，反而忽视了交通工具最基本的安全需求。
征求意见稿的发布被视为行业设计理念的重要转折点。该文件不仅针对单一零部件制定规范，更对汽车开发思路进行系统性调整：允许在保证安全的前提下探索科技应用，但必须设置安全底线；鼓励设计创新，但不得以牺牲实用性为代价。这种平衡思路，反映出监管部门对汽车工业发展路径的深刻思考。
汽车设计创新从来不是对传统的全盘否定，而应在安全框架内实现突破。当隐藏式门把手从个性化选择演变为行业标配时，其带来的安全隐患已不容忽视。此次技术标准的制定，或将推动整个产业重新审视设计优先级，引导行业回归以安全为核心的高质量发展轨道。
