在2025年世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志就自动驾驶技术发展路径作出重要预测，并公布了乾崑智驾系统的最新应用数据。他指出，中国自动驾驶产业将在未来三年内实现关键技术突破与商业化落地，2027年将成为行业发展的分水岭。
根据华为制定的技术路线图，高速公路场景下的L3级自动驾驶将于2026年进入规模化商用阶段，城市道路L4级自动驾驶则计划在2027年实现商业化运营。届时，无人驾驶出租车和干线物流运输将同步开展商业应用。靳玉志特别强调，2027年不仅是L3级自动驾驶的市场放量期，更是整个自动驾驶生态体系构建的关键节点。
在辅助驾驶系统普及方面，华为预测搭载高阶辅助驾驶功能的车辆将呈现爆发式增长。数据显示，2023年该类车型保有量不足200万辆，2025年预计突破700万辆，市场渗透率达30%。到2027年，渗透率将超过50%，意味着每两辆新车就有一辆具备高级辅助驾驶能力。
针对用户实际使用场景，靳玉志分享了一个典型案例：某车主酒后启用华为乾崑智驾系统，在车辆自动行驶20分钟后安全停靠路边。虽然该案例展示了系统可靠性，但他同时提醒，现有辅助驾驶技术仍需驾驶员保持注意力，不能完全替代人工驾驶。这起事件既印证了技术进步，也反映出用户对完全自动驾驶的迫切需求。
在技术演进方向上，华为提出与行业主流观点不同的判断。靳玉志认为，当前业界热议的端到端架构和视觉语言模型（VLM）并非终极方案，智能驾驶系统的终极形态将是基于世界基础模型（WFM）的认知架构。这种模型能够建立对物理世界的统一理解，为自动驾驶提供更可靠的决策依据。
关于汽车产业变革趋势，华为将其划分为三个阶段：电动化阶段通过电力驱动降低出行成本；智能化阶段实现智能座舱、智能车控的广泛应用；自动化阶段将用算法取代人类驾驶员，重新定义交通安全标准。作为具身智能的重要载体，汽车将率先实现环境感知与决策控制的深度融合。
在具体技术突破方面，华为预测线控转向和制动系统将加速普及，底盘控制将实现横向、纵向、垂直三个维度的数字化协同。智能座舱领域，多扬声器、多屏交互和AI大模型的应用将显著提升用户体验。这些技术进步将为完全自动驾驶奠定硬件基础。
乾崑智驾系统的市场表现印证了华为的技术实力。截至2025年8月，该系统装机量已突破100万辆。用户使用数据显示，系统累计避免潜在碰撞事故271万次，8月单月人均辅助驾驶里程达727公里，智能泊车使用频次达到每人36次。最新发布的ADS 4.0系统将在国庆假期前完成百万用户升级。
这场由自动驾驶引发的产业变革，正在重塑汽车行业的竞争格局。技术突破、法规完善和商业模式创新的三重驱动，将推动中国在全球自动驾驶竞赛中占据领先地位。随着L3、L4级自动驾驶的逐步落地，汽车将不再仅仅是交通工具，而是演变为具备自主决策能力的移动智能空间。
