在新能源汽车市场，smart品牌推出的#5系列车型引发关注，其EHD混动版与纯电版存在7万元的价差，这一差距背后究竟隐藏着哪些差异？从动力系统来看，混动版搭载吉利雷神电混2.0系统，综合功率达320kW，不同车型加速成绩在6.9秒至7.2秒之间。不过，该混动版没有高性能四驱车型，且受混动架构限制，无法具备800V纯电车型的快充能力，入门款快充时间为0.33小时。
相比之下，纯电版动力整体更为强劲。但续航方面，纯电版存在一定局限，入门款CLTC续航里程为570km，长续航车型可达740km，对于有长途旅行需求的中型SUV用户来说，这样的续航表现难以满足。而混动版提供两种电池版本，蜂巢能源版本容量20度，宁德时代版本容量41.46度，CLTC纯电续航分别为120km和252km。选择长续航版本，在城市通勤场景中基本可当作电动车使用。吉利3档DHT在高速场景下表现出色，百公里亏电油耗4.4L，满油满电续航超1400km。
配置方面，两款车差异显著。混动版为控制成本，取消了空气悬架、20/21英寸大轮毂等高端配置选项，前悬挂从双叉臂结构改为麦弗逊结构，后悬挂虽同为多连杆，但铝合金下摆臂更换为冲压钢板。双叉臂悬挂更适合重量较大的电车，能更好应对横向冲击，让减震器专注吸收纵向振动，有利于操控。同时，UWB数字钥匙以及户外奇旅探险包等选装项目也被取消。纯电版中配车型配备激光雷达和高阶辅助驾驶，而混动版仅顶配一款车型有此配置。不过，在看得见的地方，两者区别不大，如都配备AMD V2000芯片的智能座舱、双13英寸AMOLED联屏、25.6英寸AR - HUD抬头显示等，座舱互动体验一致。驱动结构上，电车的后置后驱变为插混的前置前驱。
空间表现上，两款车尺寸相近。混动版和纯电版长度均为4705mm，宽度1920mm，轴距2900mm，仅因底盘结构不同，车身高度有5mm的微差。作为原生混动架构，电池包未侵占座舱与后备箱空间，内部空间利用率接近，后排地板均为纯平结构。混动版后备箱容量比纯电版少5L，满载时后备箱容量为625L，差异较小。
smart #5 EHD混动版和纯电版虽同属一个系列，但底盘差异明显。纯电版大量使用铝合金，采用前双叉臂后多连杆悬挂，高配带有空气弹簧，导致价格偏高，销量不理想。而混动版较少使用铝合金，悬挂形式为更简单的麦弗逊和冲压钢板，这是两车价差的主要原因。在座舱智能、辅助驾驶等方面差异不大，动力上EHD混动版更适合长途出行，消费者可根据自身需求进行选择。
