安徽读者魏晨近日向专家熊老师提出疑问：在检修电动汽车时，是否真的可以不断电操作而无需担心触电风险？这一问题源于部分业内人士的观点，他们认为电动汽车即便处于通电状态，检修人员也能安全作业。
针对这一疑问，熊老师解释称，电动汽车的高压安全机制主要通过"高压互锁"系统实现。该系统如同为高压电路配备的"电子保镖"，通过物理结构与信号监测的双重设计，确保检修人员接触高压部件时的安全性。以高压插头为例，其设计包含两个关键部分：外侧为直径较大的高压针脚，内侧为直径较小的低压针脚。当维修人员拔出插头时，低压回路会优先断开，这一设计为高压断开预留了安全时间。
高压互锁系统的核心在于构建闭环监测网络。所有高压部件通过专用信号线串联，形成完整的电气回路。当车辆处于正常运行状态时，该回路保持导通，控制系统据此判断电路完整性。一旦某个部件的连接出现异常，如插头松动或外壳开启，回路立即中断。此时车辆会触发多重保护措施：初级响应为限制动力输出，防止突发加速；极端情况下将直接切断高压电源，确保车辆完全停驶。
这种设计理念在高压部件的物理结构中亦有体现。例如高压控制单元的顶盖设计，当维修人员开启外壳时，内置的机械开关会自动断开高压回路。这种双重保护机制（物理断开+电子监测）构成了电动汽车高压系统的安全基石，使得在特定维修场景下，无需完全断电即可进行基础检查作业。
