全新雷克萨斯LX570亮相后，网络争议持续发酵。部分车迷直言“V8引擎的声浪消失，情怀彻底崩塌”，另一派则用实测数据反击：“457匹马力搭配790牛米扭矩，6.4秒破百的成绩甚至超越路虎揽胜”。更引人争议的是，顶配车型售价攀升至155万元，较老款上涨10万元，不少消费者批评品牌“定价过于自信”。
这款被称作“日系越野旗舰”的新车，核心升级集中在动力系统：3.5T V6混动引擎匹配10AT变速箱，配备四驱差速锁，城市路况油耗较老款降低1L/百公里。令人意外的是，车身长度达5.1米的庞然大物，在狭窄胡同中竟能灵活转向。不过，配置分布的“套路”也引发争议，部分版本被指“诚意不足”。
动力争议的焦点在于V8情怀的取舍。一位拥有十年陆地巡洋舰驾驶经验的车主，在试驾后描述了戏剧性转变：启动瞬间，他因缺失V8引擎的震动感而失望，但高速超车时却被混动系统的爆发力震撼。“790牛米的扭矩推背感极强，3秒内超越奔驰GLS，比我的老款LX570快半拍，10AT变速箱的平顺性堪比电动车。”他记录的油耗数据显示，城市通勤平均14L/百公里，虽降幅有限，但动力提升超60马力，性价比优势明显。
混动系统的实际表现超出预期。电机在低速时提供扭矩补偿，例如爬坡时无需深踩油门即可获得充足动力，越野新手也能减少陷车风险。有网友调侃：“情怀不能当油烧，混动才是硬派越野的生存法则，毕竟现在连进城都要算油耗。”
配置分布的“陷阱”却让部分消费者不满。入门版领途版售价125万元，但缺失差速锁且音响普通，被戏称为“伪越野版”；中配OVERTRAIL领境版定价135万元，配备三把锁、越野胎和防水电池，试驾者评价“这才是LX570的灵魂”；顶配VIP领世版售价155万元，增加四座总裁座椅和冰箱，但家庭用户吐槽7座版后排空间局促，“1.8米乘客膝盖顶前排，明显为商务场景设计”。
选车逻辑需回归实际需求：若追求越野与日常平衡，135万元的领境版性价比最高；若需商务排面，顶配版可满足需求；但试图以125万元“捡漏”的消费者可能失望，毕竟百万级豪车更应注重使用体验。
V8情怀与实用主义的博弈，本质是消费观念的碰撞。十年后仍能驰骋沙地的可靠性，与当下配置的取舍，考验着购车者的判断力。当百万预算摆在面前，你会为情怀牺牲实用性吗？
