国庆长假期间，新能源汽车出行迎来历史性高峰，全国高速公路充电需求呈现爆发式增长。交通运输部数据显示，假期日均高速公路车流量突破6200万辆次，自驾出行规模达2.4亿人次，较日常增长近八成。其中新能源汽车日均出行量达1250万辆，同比增长70%，全国136个重点服务区充电桩使用强度较五一假期提升118%，充电压力创历年同期之最。
国家能源局统计显示，10月1日至8日全国高速公路充电总量达1535.91万千瓦时，相当于日常水平的2.59倍，较五一假期增长23.61%，同比去年国庆假期激增45.73%，刷新历史纪录。这一数据背后，是新能源汽车市场持续扩容的强力支撑。中国汽车工业协会最新数据显示，2025年前8个月新能源汽车产销量分别达962.5万辆和962万辆，同比增长37.3%和36.7%，市场占有率攀升至45.5%。
面对激增的充电需求，基础设施承载力成为关键考验。中国汽车工业协会披露，截至8月底全国充电桩总量已达1734.8万个，换电站4946座。高速公路充电网络建设成效显著，四年间充电停车位数量增长超4倍，累计建成6.2万个。但国家电网监测发现，假期期间超过三分之一的高速充电桩持续满负荷运转，京沪、广深等重点线路服务区甚至出现"排队叫号"现象，部分车主等待时发现前方仍有十余辆车排队。
交通运输部科学研究院专家陆旭东指出，当前高速公路充电设施覆盖率虽接近100%，但仅占全国充电桩总量的不足1%。"服务对象结构发生根本性变化，过去燃油车占比超八成，现在电动车已占两成左右。"他分析称，这种转变对充电设施提出更高要求，大功率快充设备成为刚需，用户对充电效率的关注远超价格因素。
针对基础设施短板，陆旭东提出创新解决方案：全国8000余个高速公路服务区与3.2万至4万个收费站形成资源错配，建议推动收费站向开放式综合能源站转型，集成储能、光伏发电与快速充电功能。这种模式既能缓解服务区充电压力，又能通过分布式能源布局提升整体供给能力，为破解节假日充电难题提供新思路。
