杭州大会展中心内，一场以“传承与突破”为主题的盛典——日产中国40周年品牌之夜，在夜幕中拉开帷幕。这场活动不仅是对日产在华四十年发展历程的回顾，更成为其面向未来的战略宣言，标志着这家跨国车企在中国市场从“本土适应”向“全球输出”的转型。
展区中央，一条由经典车型铺就的“时光长廊”成为焦点。从1973年首次出口中国的公爵轿车，到定义家庭用车标准的天籁、轩逸；从越野图腾帕拉丁与性能标杆GT-R，到近期引发热议的新能源车型N7和N6，二十余辆展车串联起日产与中国消费者共同成长的轨迹。每一款车型旁的互动屏幕，通过老照片、用户故事和技术解析，讲述着不同年代的市场需求与产品创新如何相互成就。例如，早期公爵车型的豪华配置如何打破中国消费者对进口车的认知，而轩逸的迭代则反映了家庭用户对空间、油耗与舒适性的持续追求。
当晚，三款全新车型的亮相将活动推向高潮。首款搭载鸿蒙智能座舱系统的新天籁，以2.0T VC-Turbo发动机与HUAWEI Sound音响的组合，重新定义了传统燃油车的智能化边界。其V-Motion家族式前脸在保留优雅气质的同时，通过更流畅的车身线条与隐藏式门把手设计，展现出科技与美学的平衡。这款车型将于第四季度正式上市，目标直指中高端燃油车市场的智能化升级需求。
另一款备受关注的东风日产N6插电混动轿车，则标志着日产在新能源赛道的全面发力。该车搭载1.5升混动专用发动机与21.1千瓦时电池组，纯电续航里程达125-130公里，满足城市通勤与短途旅行的双重需求。其外观延续了N7的未来主义设计语言，通过封闭式格栅、贯穿式灯带与低风阻轮毂，强化了新能源车型的科技属性。这款车的推出，填补了日产在15-20万元级插混轿车市场的空白。
郑州日产Frontier Pro皮卡的登场，则展现了日产对中国市场需求的深度洞察。作为一款插电混动车型，其18.8千瓦时电池组可支持135公里纯电续航，兼顾了城市通勤的经济性与越野场景的通过性。硬朗的车身线条与新能源标识的融合，打破了传统皮卡的设计框架。更值得关注的是，该车型从设计到研发均由中国团队主导完成，体现了日产“在中国、为中国”战略的落地。
日产汽车总裁伊万·埃斯皮诺萨在活动中透露，Z Nismo高性能车型将于明年引入中国市场，进一步丰富其产品矩阵。同时，官方宣布未来三年将在中国推出10款新车型，涵盖纯电、插混与增程式动力，覆盖轿车、SUV与皮卡等细分市场。这一系列动作，彰显了日产加码中国市场的决心。
活动现场，“在中国、为中国、向全球”的标语随处可见。日产中国管理层表示，中国团队已被赋予更高自主权，从用户调研、产品设计到供应链管理，均实现本土化决策。例如，N6的混动系统针对中国路况与充电设施进行优化，Frontier Pro的座舱布局则参考了中国皮卡用户对多功能性的需求。这些创新成果不仅服务于中国市场，还将反哺至日产全球研发体系。
回溯历史，1985年日产在北京设立办事处，成为其深耕中国的起点。四十年间，从技术引进到本土研发，从燃油车主导到新能源领跑，日产在华发展轨迹折射出中国汽车产业的崛起。如今，随着N6与Frontier Pro的推出，日产正从“技术输入者”转变为“创新输出者”——这两款车型的设计语言与电动化技术，未来有望应用于日产其他区域市场的产品开发中。
这场品牌之夜，既是日产在华四十年发展的里程碑，更是其新征程的起点。在电动化与智能化浪潮中，日产正以更开放的姿态融入中国市场，通过技术共创与用户需求深度绑定，试图在竞争激烈的新能源赛道中占据先机。从“制造在中国”到“创造源于中国”，这家跨国车企的转型故事，仍在继续书写。
