在2025世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人雷军向外界披露了小米汽车在智能化领域的最新突破与战略布局。随着AI大模型技术加速渗透，全球汽车产业正从电动化向智能化全面转型，而小米汽车凭借其独特的“人车家全生态”体系，成为这场变革中的关键参与者。雷军在演讲中重点展示了小米YU7车型的智能化配置，并详细阐述了小米在自动驾驶、智能座舱等核心技术领域的研发进展。
作为小米汽车的核心产品，YU7车型的智能化设计成为全场焦点。该车型采用“全系统一”策略，确保不同配置版本均能提供相同的智能驾驶体验。为实现这一目标，小米在YU7的辅助驾驶系统上投入57.9亿元，资金主要用于高精度传感器研发、AI算法优化及安全冗余系统建设。YU7全系标配L3级辅助驾驶系统，并搭载小米自研的澎湃OS车机系统，实现了硬件与软件的深度协同。通过与小米生态链设备的互联，车辆可实时调用云端AI算力，覆盖导航规划、车内环境控制等场景。例如，当用户设定回家路线时，系统会自动联动家中空调、照明设备，构建起无缝衔接的智能生活场景。
市场数据印证了小米汽车的竞争力。上市仅18个月，小米汽车累计交付量已突破40万辆，这一成绩在智能网联汽车市场多极竞争的背景下尤为突出。传统车企加速转型，新势力品牌持续创新，科技公司则通过跨界合作切入赛道。小米凭借品牌影响力与技术积累，在智能座舱、生态互联等领域形成差异化优势。其“人车家全生态”战略不仅覆盖车辆制造，更延伸至出行服务、数据运营等领域，试图重新定义智能汽车行业的竞争规则。雷军提出的“场景化智能”概念，将智能汽车定位为连接家庭、办公、娱乐等场景的移动智能终端，为行业发展指明了新方向。
当前，自动驾驶法规逐步完善，5G、V2X等技术加速落地，智能网联汽车行业迎来关键发展期。市场研究机构预测，具备全生态能力的车企将在未来竞争中占据主动。小米汽车通过持续投入构建技术壁垒，YU7等新车型的推出成为其保持领先的关键。面对技术迭代与市场扩张的双重挑战，小米汽车在AI、生态互联等领域的优势能否转化为市场胜势，成为行业关注的焦点。雷军在大会上强调，小米将持续深化“人车家全生态”战略，通过技术创新与生态整合，为用户提供更智能、更便捷的出行体验。
