蔚来汽车创始人李斌在近期一场面向中高层管理者的内部会议上明确提出，公司必须在今年第四季度实现单季度盈利目标。他强调，这一目标并非对外展示的“成绩单”，而是检验团队运营效率和经营能力的核心指标，更是支撑企业长期可持续发展的基石。
针对盈利路径，李斌明确反对单纯依赖“砍费用”的短期行为，认为“盈利必须通过销量增长实现，而非竭泽而渔”。他提出，四季度盈利需以三大举措为前提：一是强化重点车型的市场营销；二是优化供应链保障与成本控制；三是确保高质量软件版本的按时交付。他特别指出，企业既要关注短期执行效率，也要兼顾长期战略布局，“只看短期会失去未来，只看长期则无法生存”。
在战略规划层面，李斌透露，蔚来将于今年第四季度启动全员经营机制深化（CBU），要求各业务线制定三年经营计划，并完善CBU考核激励机制。他坦言，尽管公司在体系能力建设上已取得一定进展，但执行力度仍需加强，“去年规划清晰，但今年部分动作推进不够果断”。
回顾此前表态，李斌曾在今年3月立下“军令状”，承诺2025年四季度实现单季度盈利，并直言若目标落空，企业商业模式将面临严峻考验。4月，他在“上海蔚来第10万用户”交付活动上进一步强调，若无法实现持续健康经营，自己作为CEO将“不称职”。对于资金压力，蔚来通过“加电合伙人”计划、与宁德时代合作降低运营成本，同时利用资本市场融资增强现金储备。
目前，蔚来旗下已形成蔚来、乐道、萤火虫三大品牌矩阵。数据显示，今年第三季度公司交付新车87071辆，同比增长40.8%，其中9月单月交付量达34749辆，创历史新高。然而，财务数据仍显压力：上半年亏损117.45亿元人民币，三季度财报尚未公布，预计仍处亏损状态。第四季度能否扭亏为盈，将成为市场关注的焦点。
