京东拍卖频道近日上演了一场别开生面的“汽车盲盒”竞拍活动，一辆尚未公布具体参数的汽车在短短4小时内被竞价至超过7800万元，引发近30万网友围观。这场看似“疯狂”的拍卖，实则是一场精心策划的营销盛宴。
竞拍活动于14时正式启动，网友们纷纷以100元保证金参与这场“千万级生意”。评论区里，调侃声此起彼伏：“100元就能参与上亿项目，这波不亏！”“不上一个小目标，都对不起东哥的排面！”尽管最终成交价高达7800余万元，但业内人士普遍认为，这一溢价更多是象征意义，实际成交可能性极低。
这辆被戏称为“盲盒汽车”的拍品，其驱动方式、电机参数、续航里程等关键信息均标注为“待发布”，仅提示“以车辆上市最终参数为准”。这意味着，竞拍者几乎是在对车辆性能一无所知的情况下，完成了这场“豪赌”。
京东此次活动并非单纯卖车，而是借双11节点制造话题。用户支付100元保证金即可参与，若放弃支付或取消订单，保证金将被扣除。这种设计既降低了参与门槛，又通过“占便宜心理”激发了网友的互动热情。
从2018年上线整车交易平台，到2021年成立汽车事业部，再到2022年“京车会”升级为“京东养车”，京东在汽车领域的布局逐步深化。2023年，汽车事业部独立运营，提出覆盖“买－配－养－用－换”全生命周期的服务闭环，构建起完整的汽车生态链。
有产业评论人指出，京东此次“造车”实为“造势”，通过高参与感的营销活动，让用户熟悉拍卖流程，培养线上消费习惯。这种“娱乐而不愚乐”的打法，成功引发了社会关注，但汽车销售的线上化仍面临挑战——消费者对大件商品更倾向“眼见为实”，线上链路虽通畅，但实际转化率有限。
这场拍卖更像是一次品牌曝光行动，而非为汽车电商开辟新路径。京东通过概念营销激发用户的“游戏精神”，在双11揭幕战中拔得头筹，但汽车销售的线上化转型，仍需突破消费者心理壁垒。
