在新能源汽车快速发展的当下，一个显著变化正引发行业与消费者的广泛关注——性能门槛大幅降低。曾几何时，传统燃油车领域中，百公里加速进入3-4秒区间的车型，往往售价高达百万级别，性能车因此成为少数人的专属。然而，新能源汽车的崛起彻底改变了这一格局。如今，二三十万元的新能源车型便能轻松实现3秒级的百公里加速，甚至部分5米级中大型SUV也能达到5秒左右的加速水平，性能的普及化成为新能源汽车的鲜明标签。
近日，工信部发布的一项征求意见稿引发了热烈讨论。该意见稿提出，建议将车辆启动后的默认百公里加速时间限制在5秒以外。这一举措的初衷，源于近年来新能源汽车因性能过强导致的安全隐患。部分新手驾驶者因对车辆性能不熟悉，上车后猛踩油门，导致车辆失控引发事故。工信部希望通过此规定，抑制车辆起步阶段的动力输出，为驾驶者提供更充足的适应时间，从而提升行车安全。
然而，这一征求意见也引发了部分消费者的担忧：是否会因此削弱新能源汽车的性能优势？对此，业内人士指出，这种担忧大可不必。征求意见稿中明确提到，车辆默认状态虽为5秒以上的加速模式，但用户仍可手动切换至高性能模式，并需自行承担相应后果。这意味着，高性能模式并未被取消，厂商仍可充分发挥技术优势，打造强劲性能的车型。这一设计既保障了安全，又保留了性能的灵活性。
事实上，部分车企早已在起步安全方面进行了探索。以理想汽车为例，其L系列车型在起步阶段通过技术调校，即使驾驶者深踩油门，车辆也不会突然猛冲，而是保持平稳加速。这种设计不仅为驾驶者提供了反应时间，还有效减少了晕车等不适感。据统计，理想车型因起步失控导致的事故率显著低于行业平均水平，证明了“舒适起步”模式的可行性。
对于消费者而言，这一征求意见若最终实施，无需担心新能源汽车的性能优势被削弱。车辆的整体性能仍得以保留，只是通过技术手段增加了操作步骤，防止新手驾驶者因操作不当引发危险。这种设计既兼顾了安全性，又满足了不同驾驶者的需求，体现了行业对用户体验的深度关注。
