近日，小米科技创始人雷军通过社交媒体平台，针对外界对小米汽车安全设计的质疑作出回应。他连续发布多条微博，重申小米汽车始终将安全置于首位，并澄清此前部分言论被断章取义的情况。
雷军在微博中表示，去年4月接受采访时，他曾提到“一辆车，好看是第一位的”，但这一观点与“安全是基础”并不矛盾。他强调，汽车设计需要兼顾美学与功能性，而安全始终是研发过程中的核心标准。针对部分网友将“好看”与“安全”对立解读的言论，雷军直言：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”
为佐证其观点，雷军附上了2023年至2024年间发布的四则微博截图，内容涉及他对汽车安全的理解及小米SU7的研发标准。他指出，小米SU7在设计阶段便以全球最严苛的安全标准为底线，包括2024版中国新车评价规程（C-NCAP）五星、2023版欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星，以及中国保险汽车安全指数（C-IASI）3G+认证。这些标准覆盖了被动安全、主动安全、电池安全及隐私安全四大领域。
在车身结构方面，小米SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢与铝合金占比达90.1%，其中最高强度材料可达2000MPa，整车扭转刚度高达51,000N·m/deg。这一设计显著提升了车辆在碰撞时的抗变形能力，为乘员提供更可靠的防护。
电池安全是小米SU7的另一大重点。小米自研并自建电池包工厂，通过14层物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（水冷面积达7.8㎡）及165片气凝胶隔热材料，构建起多重安全屏障。行业首创的电芯倒置技术可确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包还通过了IP6K9K密闭测试，并经历超1000项安全测试，项目数量为国标的20倍。
此前，雷军曾多次公开强调“安全高于一切”的理念。此次回应进一步细化了小米汽车在安全领域的具体投入与技术突破，旨在消除公众对新能源汽车安全的顾虑。
