在慕尼黑国际车展上，奔驰携全新纯电GLC SUV亮相，这一动作标志着其电动化战略迈出关键一步。作为GLC家族的新成员，这款车在延续家族设计基因的同时，也进行了大胆创新。标志性的盾形格栅被重新演绎，密集的像素灯珠搭配粗壮镀铬边框，试图在电动时代继续保持奔驰独特的辨识度。不过，这种对传统元素的简单放大，也引发了外界争议，部分观点认为其设计感不及同期亮相的宝马新iX3，整体车身姿态偏向稳重实用。
然而，奔驰的电动化布局远不止于此。位于阿法特巴赫的工程师团队正全力打造一款基于纯电GLC的AMG旗舰车型。这款纯电AMG堪称性能猛兽，将搭载源自GT XX原型车的三电机系统，输出功率超过900马力。同时，它还将配备全新的800V高压平台、直冷电池技术以及模拟声浪系统，旨在弥补普通版车型在驾驶激情和感官体验上的不足，彰显奔驰在电动时代对性能话语权的争夺决心。
近期，外媒在德国捕捉到一组AMG GLC EV的测试谍照，从中可一窥其诸多升级亮点。车辆轮距显著加宽，搭配大尺寸锻造合金轮毂，轮胎位置被推至车身最外缘，这不仅提升了车辆过弯时的稳定性，还赋予整车更强的“贴地飞行”姿态和视觉冲击力。车尾部分，一个可升降式后扰流板安装在尾门顶部，预计量产版本将与专属后扩散器一同推出，为高速行驶提供更强下压力。
尽管前脸仍被厚重伪装覆盖，但基本可以确定，AMG GLC EV将沿用标准版的巨大封闭式前格栅，其设计语言与不久前发布的Vision Iconic概念车一脉相承。不过，格栅中央是否会加入更具AMG特色的垂直饰条，仍充满悬念。车内配置方面，谍照显示车辆配备了红黑双色的高性能桶形座椅，侧向支撑明显，预计量产版本将对门板、中央扶手等区域的材质与配色进行升级，营造统一运动氛围。
动力系统是AMG的灵魂所在。这款新车将搭载三台Yasa轴向磁通电机（前一后二），综合输出高达938马力（952 PS / 700 kW），百公里加速时间将进入3秒以内，性能直逼保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid（约980马力）。与之匹配的是AMG专属的800V高压架构和创新电池技术。与标准版使用的方形电芯不同，AMG GLC将采用圆柱形电芯，并配备单体直冷系统，冷却液直接环绕每颗电芯流动，实现极致热管理，保障持续高功率输出的稳定性，还支持高达400kW的超快充能力，有效解决高性能电动车在赛道工况下的过热问题。AMG还计划引入模拟换挡顿挫感和V8声浪模拟系统，增强电动驾驶的情感连接。
在全力推进电动化的同时，奔驰旗下的AMG也未忽视对燃油车型的更新。现款SL自2021年10月发布以来广受好评，而最新路试谍照显示，AMG计划在2027年左右推出这一车型的改款。新车前脸变化明显，新格栅向下延伸，底部越过牌照区域，视觉重心更低、更具张力，或许还能发光以强化夜间辨识度。格栅放大意味着前保险杠需重新设计，尽管测试车两侧进气口仍被伪装覆盖，但可预见其空气动力学布局将优化。内饰方面相对保守，目前谍照显示未引入CLA和GLC同款的“贯穿式一体屏”座舱，仍保留现款居中的竖置中控屏。动力系统上，测试车上的“SL63”徽章表明5.5升双涡轮增压V8发动机将继续服役。目前SL63最大功率为577马力，SL55为470马力，插电混动旗舰SL 63 S E Performance则高达805马力，此外还有搭载同款V8但调校更舒适的Maybach版本。
从CLA EV到GLC EV，再到极具未来感的Vision Iconic概念车，以及即将登场的AMG GLC EV和AMG SL改款，奔驰正围绕“大尺寸格栅”这一核心设计语言，掀起一场全系焕新浪潮。奔驰将这场变革定义为一种“回归”，即超越常规思考，根植于传统底蕴，同时做好迎接未来的准备。宽阔车肩、竖直前脸比例、饱满轮拱、简洁有力的侧面体块感，这些都是从W140、W124到早期SL、G级时代就确立的奔驰美学，一种不依赖复杂折线和装饰堆砌的力量感，更多源于大块面的稳重与“工程师式的自信”。在EV车型上，没有了发动机和散热器的布局限制，设计师得以用更直、更宽、更饱满的形态重新演绎经典美学。巨大的封闭式格栅是早年直立式大格栅在电动时代的演绎；车身侧面减少折线，是对七八十年代纯粹大面板哲学的致敬；整车姿态更平更稳，复刻了老奔驰“板正”的站姿；饱满轮拱与立体灯组，则是从品牌百年DNA中提炼出的核心符号。奔驰正努力将这种“老奔驰的力量”重新带回电动化的新世代车型中。
