当传统燃油车还在智能化的赛道上踟蹰不前时，广汽丰田用一场“数字革命”撕碎了“油车=智能小白”的标签。11月20日，全球累计销量突破1500万辆的威兰达迎来换代，以“域控油车”的全新身份登场，将电车级智能架构首次植入燃油车体系，重新定义了燃油SUV的进化方向。
这场变革的核心，是丰田自研的TSS 4.0智驾辅助系统。作为首发车型，换代威兰达在硬件层面堪称“暴力堆料”：传感器数量从12个激增至24个，前视摄像头像素跃升至830万，毫米波雷达探测距离延长至280米。这套系统覆盖200余个日常驾驶场景，新增20项功能优化。例如，它能提前1.2秒预判邻车道加塞意图，通过“前车的前车”动态分析连环追尾风险，在复杂路口对行人、自行车的识别精度也显著提升。从“直道巡航、弯道手动”的初级辅助，到全场景智能响应，威兰达用技术实力打破了“油车智驾鸡肋”的刻板印象。
智能座舱的升级同样颠覆认知。15.6英寸窄边框中控屏占据视觉中心，高通8155P芯片的加入让车机流畅度达到“手机级”水准。软件层面，Harmony OS生态的接入实现了设备无缝流转，26款常用APP预装满足多元需求。四音区免唤醒语音系统支持多指令并行处理——后排乘客喊“调高温度”，前排驾驶者说“播放音乐”，系统可同步执行。更令人惊喜的是OMS座舱感知系统：10种手势控制让隔空操作成为现实，车内摄像头还能监测心率、血氧，甚至自动抓拍旅途精彩瞬间。有网友评价：“合资品牌的智能座舱，终于从‘功能机’跨入‘智能机’时代。”
动力系统的革新则直击用户痛点。新增的2.0L混动版本将中型SUV混动价格下探至20万元以内（入门版超配换购价16.98万元），其油耗较上一代燃油版降低28%，百公里最低仅4.59L；2.5L混动版油耗下降6.1%，最大功率达174kW。这套第五代智能电混双擎系统突破了温度与速度限制，实现全速域低油耗强动力输出，堪称“不充电的省油神器”。对于既想降低用车成本、又不愿受充电束缚的消费者而言，这无疑提供了更务实的选择。
在智能化浪潮中，威兰达并未丢弃丰田的机械基因。E-FOUR电子四驱系统通过100:0-20:80的前后轴驱动力无级调节，赋予车辆更灵活的过弯姿态与更强的脱困能力；ECB电子控制制动系统优化了刹车脚感与制动距离；TNGA-K平台将车身刚性提升9.7%，悬挂安装点刚性增强超30%，为操控稳定性奠定坚实基础。这些“祖传手艺”与智能科技的融合，构建起“驾控底蕴”与“数字体验”的双重优势。
从底层电子电气架构重构，到智能、动力、机械素质的全面进化，换代威兰达的上市，标志着燃油车正式加入智能化竞争的主战场。当20万级SUV市场同时涌现“智能不输电车、油耗低至惊人、机械素质过硬”的选项时，消费者的选择天平，或许将因此倾斜。
