作为全球摩托车生产与消费的重要力量，中国同时也是摩托车出口领域的领头羊。根据海关统计，今年前十个月，中国摩托车整车出口量突破1500万辆大关，达到1500.28万辆，较去年同期增长27.63%。出口金额方面，累计实现93.53亿美元，同比增幅达32.26%，平均每辆摩托车出口价格约为623.5美元。
与出口市场的强劲表现相比，国内摩托车行业销量增长显得较为平缓。同期国内全行业摩托车销量为1823.54万辆，同比增长10.38%，增速明显低于出口市场。这一数据对比凸显出出口对中国摩托车企业增长的重要性。
从出口目的地来看，拉丁美洲成为中国摩托车最大的海外市场。今年前十个月，该地区共进口中国摩托车549.6万辆，同比增长12.64%。墨西哥是拉美地区进口中国摩托车最多的国家，去年出口量就已接近220万辆。委内瑞拉、阿根廷和哥伦比亚也跻身中国摩托车十大出口目的国行列。
非洲市场表现同样亮眼，成为中国摩托车出口的第二大区域。今年前十个月，非洲累计进口中国摩托车478.16万辆，同比增长率高达64.98%，是所有地区中增长最快的。多哥、尼日利亚等非洲国家进口量位居前列，展现出强劲的市场潜力。
亚洲市场虽然整体规模庞大，占全球摩托车消费量的85%，但中国摩托车企业在该地区的出口表现相对有限。今年前十个月，中国向亚洲地区出口摩托车312.58万辆，同比增长15.85%，主要出口国包括菲律宾和土耳其等。这主要因为亚洲主要摩托车市场如印度和东南亚地区，长期被日系品牌和印度本土品牌占据。
欧洲市场以大排量摩托车消费为主，拥有宝马、杜卡迪等知名品牌。今年前十个月，中国向欧洲出口摩托车117.7万辆，同比增长25.85%。国内企业如春风动力、钱江摩托等在大排量摩托车领域逐步崭露头角，其中钱江摩托还完成了对贝纳利品牌的收购。
北美洲市场同样成熟，消费者偏好大排量摩托车。美国市场主流品牌包括本田、哈雷、雅马哈等。今年前十个月，中国向北美洲出口摩托车38.58万辆，同比增长22.31%，但该地区并非中国摩托车出口的核心市场。
大洋洲市场体量较小，以经济发达的大排量摩托车消费为主。今年前十个月，中国向大洋洲出口摩托车3.62万辆，同比增长29.49%。尽管增长率较高，但整体出口规模有限。
从企业层面看，今年前十个月出口排名前五的中国摩托车厂商分别为大长江（豪爵铃木）、隆鑫、大冶豪江、广州豪进和宗申。这些企业主要以中小排量摩托车出口为主，在亚非拉市场占据重要地位。
进口方面，今年前十个月中国从海外市场进口摩托车5.26万辆，同比增长9.06%，进口金额达2.89亿美元。平均每辆进口摩托车价格约为5494.3美元，远高于出口摩托车单价，反映出国内外摩托车产品在附加值上的显著差异。
面对国内外市场的不同特点，中国摩托车企业既需要巩固在亚非拉等发展中国家市场的优势，也需要加大在大排量摩托车领域的研发投入，提升产品附加值。随着国内消费者对大排量摩托车需求的增长，国内企业有望在这一细分市场实现更大突破。
