近日，阿维塔12南极测试引发广泛关注与讨论。作为全球首款登陆南极的新能源轿车，阿维塔12于12月初抵达南极，正式开启为期16个月的极地科考之旅。此次测试由极地中心、阿维塔及中汽中心工程院创新基地联合开展，旨在通过极端环境验证车辆性能与技术可靠性。
根据官方披露，阿维塔12将在南极经历完整的季节循环，包括极昼、极夜及温度剧烈变化的极端条件。测试期间，车辆需应对从夏季到冬季的跨季节考验，其中夏季实测气温约为-1℃，冬季预计将低至-50℃以下。这种环境差异对新能源车的电池性能、温控系统及车身材料提出严苛挑战。
然而，阿维塔的宣传策略引发部分网友质疑。其初期文案强调车辆直面“-50℃极寒”，但实际抵达时南极正值夏季，中山站监测数据显示气温仅-1℃，甚至比同期北京的-6℃更温和。宣传与现实的温差达到近50℃，被指存在概念夸大嫌疑。对此，阿维塔官方回应称，测试周期覆盖全年，冬季极寒数据将后续公布，当前宣传聚焦车辆技术突破的长期目标。
业内专家指出，南极夏季的温和气候虽与公众认知的“极寒”存在偏差，但冬季的极端低温仍具科学价值。新能源车在低温环境下的续航衰减、电池活性降低等问题，是行业共同面临的挑战。阿维塔选择南极作为测试场，其数据积累或为新能源技术适配极端环境提供参考，但宣传口径需更严谨以避免误导消费者。
