智能汽车领域的竞争愈发激烈，长城汽车凭借一系列创新举措再次成为行业焦点。继魏牌蓝山成功应用智能辅助驾驶系统后，长城旗下主力品牌哈弗也迎来重大技术突破——其车型将首次搭载城区NOA（导航辅助驾驶）功能，这一升级被视为长城抢占智能化市场的重要一步。
作为长城汽车销量担当，哈弗品牌在2023年前三季度已实现超52.8万辆的交付成绩，占集团总销量的57%。此次率先搭载城区NOA的猛龙车型，不仅标志着哈弗品牌智能化转型的实质性进展，更预示着智能驾驶技术正加速向主流消费市场渗透。据行业分析，随着技术成熟度提升，城区NOA功能有望覆盖至15万元级车型，大幅降低消费者体验门槛。
在技术路线选择上，长城展现出灵活的供应商策略。哈弗猛龙的中阶智能驾驶方案曾经历供应商调整，最终高阶版本确定采用元戎启行的解决方案。值得注意的是，虽然元戎启行在魏牌蓝山上应用了VLA（视觉语言动作模型）技术，但猛龙车型转而采用端到端技术架构。这一调整源于硬件算力限制——猛龙顶配车型搭载的英伟达OrinY芯片算力为200TOPS，难以支撑VLA技术对算力的更高要求。
长城与元戎启行的合作正不断深化。去年，长城向这家智能驾驶企业注资1亿美元，创下国内该领域单笔融资纪录。这笔投资不仅强化了长城在智能驾驶赛道的技术储备，更为城区NOA方案的快速落地提供了关键支持。通过资本与技术的双重绑定，长城正在构建更具竞争力的智能化生态体系。
对于消费者而言，哈弗猛龙的推出意味着更多选择空间。特别是预算在15万元区间的购车群体，将首次有机会体验到城区NOA带来的便捷驾驶感受。随着智能驾驶功能逐步成为新车标配，"是否支持城区NOA"正在成为消费者决策的重要考量因素，这一趋势或将重塑汽车市场的竞争格局。
