丰田汽车正式宣布推出GR品牌旗舰车型——GR GT公路版与GR GT3赛道版，标志着这一高性能子品牌在超跑领域迈出关键一步。两款新车均采用前置引擎、后轮驱动布局，其中公路版定位双座超跑，赛道版则专为FIA GT3赛事规格打造，二者同步开发以实现技术共享。
作为丰田Gazoo Racing（GR）独立后的首款旗舰产品，GR GT系列承载着传承2000GT与雷克萨斯LFA运动基因的使命。新车搭载丰田首款4.0升双涡轮增压V8混动系统，配合后置8速自动变速箱与集成电机，系统综合输出功率不低于641马力，峰值扭矩达850牛·米，最高车速突破320km/h。为符合赛事规则，GR GT3赛道版移除了电动驱动模块，仅保留内燃机与干式油底壳设计，动力单元与公路版保持高度同源。
车身设计方面，GR GT以低趴姿态与修长引擎盖营造出赛道化视觉效果，黑色车顶与大尺寸轮胎进一步强化运动属性。其车身尺寸为长4820mm、宽2000mm、高1195mm，轴距2725mm，车顶高度较奔驰-AMG GT降低15.24cm，仅与法拉利296相当，重心高度显著优化。轻量化结构是核心亮点之一：全铝定制车架搭配碳纤维引擎盖、车顶及后门内板，配合四件巨型铸造铝件支撑悬架，整备质量控制在1750kg以内，前后配重比为45:55。
底盘配置上，公路版与赛道版共享前后双叉臂式独立悬架核心部件，车轮采用前265/35 R20、后325/30 R20规格米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，匹配前后碳陶瓷刹车盘与六活塞前卡钳。为满足行人碰撞法规，公路版引擎盖配备弹起式起爆装置，这一设计在超跑领域较为罕见。
内饰以驾驶员为中心，红色皮革与Alcantara材质覆盖座舱，延续雷克萨斯现代设计语言并融入LFA运动基因。功能布局包括定制数字仪表盘、GR专属方向盘、换挡拨片及大尺寸中央屏幕，兼顾实用性与竞技氛围。GR GT3赛道版则基于公路版车架打造，共享悬架控制臂等核心部件，预计将于2027赛季取代现役雷克萨斯RC F GT3赛车，丰田承诺提供厂队支持与客户车队技术体系。
目前两款车型仍处于研发阶段，最终技术参数与配置可能存在调整。GR品牌的推出不仅填补了丰田在旗舰超跑领域的空白，更通过公路版与赛道版的双线布局，标志着其正式跻身全球高性能品牌行列，开启超跑市场与专业赛事领域的全新征程。
