尽管新能源汽车市场价格不断下探，部分车型甚至打出“直降2万元”的促销口号，且行业数据显示电车平均售价已降至15万元区间，但仍有不少消费者在购车时坚持选择传统燃油车。这一现象背后，是燃油车在补能效率、使用场景适配性、保值率等方面的现实优势，精准契合了特定消费群体的核心需求。
补能效率的差异是消费者选择燃油车的首要考量。根据国家能源局数据，全国充电基础设施保有量已突破1610万台，县域覆盖率接近97%，但实际使用中仍存在“分布不均、体验割裂”的问题。以长途出行为例，燃油车加满油仅需5分钟，且加油站网络覆盖城乡，即使排队也通常不超过10分钟；而电动车在节假日高速服务区充电时，排队1-2小时成为常态，若遇到充电桩故障还需辂换站点。城市通勤场景中，无固定车位的用户依赖公共充电桩，不仅需花费时间寻找可用设备，冬季低温环境下充电效率还会进一步降低。这种“时间成本”的差异，使得对出行效率要求较高的用户更倾向燃油车。
保值率差距直接影响消费者的换车成本。中国汽车流通协会统计显示，3年车龄的燃油车保值率普遍超过50%，其中本田、丰田等品牌可达55%左右；而纯电动车型三年保值率仅为42.8%，插电混动车型为43.2%。以16万元购车预算计算，三年后燃油车残值可达8万元以上，电动车则仅剩6.8万元左右，差额超过1万元。对于计划短期换车的用户而言，燃油车的资产保值属性更具吸引力。
使用场景的适配性进一步分化了消费选择。在北方地区，低温对电池性能的影响尤为显著：三元锂电池在0℃环境下容量衰减约30%，磷酸铁锂电池在-10℃时容量仅剩50%。这意味着标称续航400公里的电动车，冬季实际续航可能不足200公里，频繁充电需求严重限制出行半径。无固定车位的用户难以安装私人充电桩，依赖公共充电设施不仅增加时间成本，冬季还需承受户外操作的低温困扰。对于高频长途出行群体，燃油车无需提前规划充电路线、无需计算续航余量的特性，使其成为更稳妥的选择。
技术成熟度与消费习惯构成另一重决策因素。燃油车经过百年发展，其机械结构维修网络已高度成熟，路边维修店即可完成常规保养，配件价格透明且供应充足；电动车的三电系统则依赖专业检测设备，维修需返回品牌授权服务中心，不仅工时费较高，部分配件还需等待调货。这种维修便利性的差异，在三四线城市及县域市场尤为明显。同时，长期驾驶燃油车的用户对油门响应、挡位切换等操作已形成肌肉记忆，对电动车的能量回收拖拽感、智能驾驶辅助系统存在适应障碍，更倾向于选择“所见即所得”的传统机械结构。
市场选择本质是需求匹配的结果。对于具备私人充电桩、以城市短途通勤为主的用户，电动车的使用成本优势显著；但在长途出行、低温环境、无固定车位等场景下，燃油车的补能效率、技术可靠性仍具有不可替代性。这种差异化需求的存在，解释了为何在电动车渗透率持续提升的背景下，燃油车市场仍保持着稳定的消费基础。
