备受关注的小米SU7迎来改款升级，官方正式开启预订通道。此次改款SU7预售价区间为22.99 - 30.99万元，相较于现款21.59 - 29.99万元的价格略有上浮。新车计划于4月份正式上市，此次升级涵盖外观、内饰、动力、智能配置等多个方面，亮点颇多。
外观上，改款SU7带来全新配色——卡布里蓝，给人耳目一新的感觉。同时，为满足焕新版车型的产能需求，小米工厂对现款SU7的配色进行调配删减。从道路谍照推测，新车或许还会新增类似莫兰迪的黄色。轮毂造型也有新变化，不止推出一款全新轮毂，设计更加美观。前脸部分，进气格栅从两段式横条变为整段横条，贯穿两侧保险杠进气风道，优化了三电散热。新增毫米波雷达，提升了园区及泊车场景的辅助能力。侧面基本造型变化不大，但新增后视镜盲区监测功能，门把手依旧采用半隐藏式设计，不过考虑到安全法规要求，可能新增安全冗余机构。翼子板位置新增电动前备箱物理按键，开启方式变为电动开启吸合。车尾改动较小，不过新增了后摄像头清洗功能。
内饰方面，整体布局延续大横屏 + 小仪表 + HUD的设计方案，但在细节处进行微调，取消了一排实体按键。出于起售价考虑，HUD配置可能不会全系标配。后排舒适性配置或参考YU7进行优化，现款SU7配备座椅加热通风按摩记忆功能，改款SU7有可能升级座椅按摩，还可能针对后排座椅偏硬的问题进行改进。不过，由于现款SU7后排头部空间有限，增加舒适性配置可能需重新布局后排，成本较大，所以是否增加更多舒适性配置存疑。另外，APP上已看不到车载智能冰箱选装，改款SU7可能对该功能进行全系标配或产线升级。
动力和平台架构是此次改款的一大重点。现款SU7采用400V + 800V两种SKU，改款SU7则与新款YU7一样，全系升级为800V动力平台。动力上，老款SU7最大功率495kW、最大扭矩838N·m，有单电机后驱和双电机四驱两种形式，改款SU7使用V6S最新电机组合，电机功率为235 - 508kW。用户期待的四合一域控制器也得到升级。电池方面，采用大电池 + 小电池搭配组合，得益于平台架构升级，能耗有所优化，电芯依旧采用弗迪/宁德时代混搭。续航方面，新款SU7 Max为835km，Pro版为902km，标准版为720km；现款SU7标准续航后驱版为700km（73.6kWh），超长续航后驱版为830km（94.3kWh），超长续航四驱版为800km（101kWh）。底盘方面，新车全系标配前四活塞固定卡钳，Pro、Max版标配双腔空气弹簧、CDC减振器。
智能化配置上，改款SU7将Orin X辅助驾驶芯片换装为YU7同款的Thor - U芯片，且全系标配Thor - U芯片和激光雷达，辅助驾驶能力等级不再区分。激光雷达硬件方面，禾赛科技已官宣将继续与小米汽车深度合作，预计不会有太大调整。
在预订权益方面，新用户支付1000元意向金（上市后可退），提车送价值699元智能双表盘，锁单可享优先排产。对于锁单未交付的现款SU7用户，按原锁单顺序优先排产，保留原有订单的购置税补贴权益，同样提车送价值699元智能双表盘，活动截止至1月10日24:00。部分已锁单现款SU7车型的用户，在1月7 - 10日可进行“限时升级”。
产能方面，小米一期工厂产线已基本向改款SU7过渡，预售阶段全面投产改款SU7。目前工厂不再生产冷门配色及部分配置的老款车型，以集中精力进行改款SU7的投产调试。此前小米汽车工厂完成技术改造后，SU7在9月和10月单月交付量均稳定超过4万台，预计2026年有望提升至每月6 - 7万台。
