近日，连锁餐饮行业在门店选址上出现新动向，越来越多品牌将目光投向地铁站、公交站等公共交通枢纽，这一趋势正逐渐改变餐饮市场的布局格局。
肯德基率先在天津地铁站内开设全国首家地铁空间门店，引发广泛关注。该店位于天津地铁5、6号线换乘站——天津肿瘤医院站出站闸机外，精准锁定通勤上班族、过往旅客及周边居民等集中客流。消费者通过肯德基APP或小程序线上下单，抵达站点后即可快速取餐，这种“车上点单，下车取餐”的模式受到打工人欢迎。门店不仅覆盖早中晚全时段服务，还提供咖啡、汉堡、小食等丰富饮品，全方位满足不同时段需求。天津肯德基与天津地铁后续还将推广“轨道+餐饮”模式，在更多站点开设门店。
事实上，在公共交通枢纽开店并非肯德基一家。自2025年以来，众多连锁餐饮品牌纷纷抢占地铁站、公交站等特殊点位空间，这已成为门店选址的新趋势。蜜雪冰城在郑州关虎屯公交站开出新店，并计划沿城市主干道BRT站台再布局10家门店，精准辐射沿线客流。瑞幸咖啡近年来在多个城市地铁站交通枢纽布局门店，已覆盖广州、深圳、济南、天津等多地核心地铁站点。去年6月，瑞幸在天津地铁直沽站开出全国地铁站内空间首店，并与天津轨道交通集团达成战略合作意向，计划未来三年共同打造200家店铺。
麦当劳在地铁站交通枢纽的布局也十分灵活。2024年，麦当劳与深圳地铁集团合作新增10家门店，并在30个地铁车站内新增早餐车或其他售卖点。2025年，麦当劳在苏州地铁首推早餐车，进驻广济南路等10个核心站点。Tims天好咖啡、卡旺卡、永和大王等连锁餐饮品牌也已不同程度进驻全国多个城市的地铁站或公交站。
连锁餐饮品牌纷纷加码公共交通枢纽点位开店，背后有着深刻的市场逻辑。传统机场、高铁站等交通枢纽虽客流庞大，但经营成本较高。市区店铺租金占经营成本15%至20%，而机场店能高达30%，加上远距离运输、24小时运营等要求，综合成本进一步推高。相比之下，地铁站、公交站等场景租金水平更合理，运营时段可精准聚焦日常通勤高峰，无需承担全天候运营的人力与能耗成本，供应链配送也更便捷高效。
同时，这类场景覆盖高频稳定的日常通勤客流，消费需求明确且持续，非常适合快餐、茶饮、烘焙等标准化程度高、供应链成熟、出餐快且易携带的餐饮品类，能够有效提升坪效。而且，这类点位的商业价值尚未被完全发掘，是一片潜力巨大的蓝海市场。
