瑞典服务业工会（Seko）针对特斯拉发起的产业行动持续发酵，导致特斯拉在瑞典的新超级充电站建设陷入困境。由于工会施压，当地电网运营商驳回了特斯拉所有新充电站的电网接入申请，理论上使这些设施的启用几乎成为不可能。然而，特斯拉通过创新技术方案突破了这一僵局，在斯德哥尔摩郊外阿兰达斯塔德建成一座不依赖传统电网的超级充电站。
该充电站采用特斯拉Megapack储能电池系统供电，完全绕过了被工会封锁的电网审批流程。据瑞典汽车行业观察人士分析，这种解决方案的可行性源于周边企业已接入电网，特斯拉可能通过商业合作间接获取电力。目前该站点已开放8个充电车位，虽仅为原规划容量的五分之一，但已实现24小时运营。
值得注意的是，这座新型充电站向所有品牌电动汽车开放，打破了特斯拉充电网络此前相对封闭的状态。瑞典汽车记者彼得·埃塞指出，这种技术变通具有地域局限性，阿兰达斯塔德周边完善的电力基础设施是关键前提。他同时透露，特斯拉在马尔默和南泰利耶的两座充电站虽曾短暂接入电网，但相关运营商随后声明此举系操作失误。
工会封锁对特斯拉业务的影响呈现明显分化。作为充电服务提供商，特斯拉在瑞典的扩张计划遭受重创；但作为汽车制造商，其销量未受实质性冲击。埃塞分析称，2024年特斯拉在瑞典创下销量纪录时同样面临工会抵制，消费者更倾向于在家庭等场景完成充电，公共充电设施的可用性并非购车决策的核心因素。
目前特斯拉尚未公布Megapack供电方案的推广计划。行业专家认为，这种模式在电力基础设施薄弱或电网接入成本高昂的地区可能具有应用价值，但大规模部署仍面临电池成本、运维复杂度等挑战。瑞典工会与特斯拉的博弈仍在继续，这场争议已引发欧洲新能源产业对劳资关系与技术创新的深度思考。
