神舟二十号飞船此前因返回舱舷窗玻璃在太空中遭遇微小颗粒撞击出现细微裂纹，不得不推迟返航计划，这一突发状况引发了广泛关注。返回舱作为载人飞船安全返回地球的关键舱段，在重返大气层时需承受超过1000℃的高温灼烧，任何结构损伤都可能危及任务安全。尽管轨道舱和推进舱出现类似问题不影响返航，但返回舱的受损情况让地面科研团队面临严峻挑战。
为化解危机，地面团队紧急研制了一套专用处置装置，并由神舟二十一号乘组在轨实施修复。航天员通过机械臂将圆形加固装置精准安装至舷窗玻璃表面，利用螺栓固定后形成额外隔热层。这一方案虽无法完全消除风险，但显著提升了返回舱在极端环境下的结构完整性。科研人员解释称，直接更换整块舷窗玻璃存在三大技术障碍：空间站与飞船的压差系统需完全封闭；三层复合结构的舷窗玻璃拆装难度极高；新组件的密封性无法在太空环境中验证。
经过20天的紧急处置，神舟二十号最终成功携带重要物资返回地球，其中包括一套完成在轨维护的舱外航天服。这次任务验证了我国载人航天工程的应急处理能力，为后续任务积累了宝贵经验。目前，神舟二十一号乘组已进入任务中期阶段，预计将在轨驻留满6个月后换乘神舟二十二号飞船返回。
为保障后续任务衔接，神舟二十三号飞船已提前完成研制测试，于近日运抵酒泉卫星发射中心。与其配套的长征二号F遥二十三运载火箭也已完成总装，计划在1月下旬完成转运。这艘新飞船将进入待命状态，具备8.5天内紧急发射的能力，为在轨乘组提供双重安全保障。根据任务规划，神舟二十三号乘组中将产生我国首位单次飞行时长突破1年的航天员，其将在轨迎接2025年春节并持续工作至次年返航。
当前，中国空间站已形成"一艘在轨飞船+一艘待命飞船"的常态化运行模式。神舟二十二号飞船目前正以无人模式停靠空间站，承担物资补给和设备转运任务。地面团队正对神舟二十号舷窗玻璃损伤进行详细分析，相关数据将用于优化后续飞船的防护设计，特别是针对空间碎片撞击的预防措施。
