小米SU7 Ultra曾凭借炫酷外观、强劲动力与高规格配置，在发布初期迅速成为车市焦点。当时小米的营销策略精准发力，叠加产品本身在同价位区间难以匹敌的竞争力，让这款车一度成为二手车市场的“硬通货”，加价提车现象屡见不鲜。官方数据显示，其月销量曾突破3000辆，雷军更在发布会上透露，该车型开启大定后10分钟内订单量便飙升至6900台，舆论普遍将其与保时捷、特斯拉及BBA等品牌的高端车型相提并论。
然而，市场热度未能持续。最新行业数据显示，这款车型的月销量已骤降至45辆，与巅峰时期形成鲜明对比。业内人士分析，SU7 Ultra定位为高性能赛道车型，其设计初衷聚焦于极限驾驶场景，但普通消费者对日常代步的需求远高于赛道性能。城市道路的限速条件与通勤场景，使得车辆的加速能力、底盘调校等特性难以发挥实际价值，导致消费者购买决策逐渐回归理性。
当前汽车消费市场呈现明显趋势：用户更关注车辆的安全性、舒适性及实用性。小米敏锐捕捉到这一变化，迅速调整产品策略。其后续推出的SU7与YU7系列，通过优化空间布局、提升隔音降噪水平、强化智能驾驶辅助功能等举措，精准契合家庭用户与城市通勤群体的核心需求。市场反馈显示，这两款车型已连续数月跻身新能源销量榜前列，成为品牌新的增长极。
尽管SU7 Ultra的销量波动引发讨论，但小米在新能源领域的整体布局仍被业界看好。从手机行业跨界至汽车制造，小米凭借生态链优势与用户运营经验，快速构建起覆盖多场景的产品矩阵。其技术研发投入持续加大，电池管理系统、智能座舱等核心领域的专利数量位居行业前列，为品牌长期竞争奠定了坚实基础。
