自动驾驶技术近年来发展迅猛，但即便是行业领军企业Waymo，也面临着一些看似简单却棘手的问题。近日，有网友发现，在美国六大城市运营的2500辆Waymo无人车，竟被“车辆无法自动关门”这一基础问题困扰。当乘客下车后忘记关闭车门，这些无人车只能原地停滞，既影响车队正常运营，又可能造成交通堵塞。
这一状况引发了广泛关注。由于Waymo的云端安全员远在菲律宾，无法直接处理此类现场问题，而派遣专人前往现场仅为了关闭车门，显然效率低下且成本高昂。面对这一难题，Waymo近期找到了一个颇具创意的解决方案——与美国最大外卖平台DoorDash合作，雇佣外卖员协助关闭车门。
据一位DoorDash外卖员在社交平台Reddit上透露，他曾接到一个特殊订单：无需送餐，只需前往一公里外的一辆Waymo无人车旁，关闭车门即可获得6.25美元报酬，完成确认后还能再得5美元奖励。这意味着，他仅通过关闭车门就获得了11.25美元（约合78元人民币）的收入。这一消息迅速引发网友热议，许多人调侃称，自动驾驶汽车能应对复杂路况，却无法解决关门问题，实在令人啼笑皆非。
Waymo随后证实，该公司确实在美国亚特兰大市试点这一方法。当车辆车门未关好时，附近的DoorDash外卖员会收到通知，前往协助关闭车门，使车辆尽快恢复运营。这一试点项目是Waymo与DoorDash共同探索的新模式，旨在为外卖员提供更多收入机会，同时解决无人车的关门难题。
事实上，这并非Waymo首次在“关门问题”上寻求外部帮助。此前，该公司曾与道路救援服务平台Honk合作，在洛杉矶推出类似服务：Honk用户帮助关闭Waymo车门可获得最高24美元（约合166元人民币）的报酬。有网友解释称，车门未关好的情况通常是由于安全带被夹在门缝中所致，甚至有人调侃称，一张安全带照片就足以“威胁”一家自动驾驶公司。
然而，这一解决方案也引发了新的疑问：Waymo是否会从忘记关门的乘客车费中扣除相关费用？若不收费，对于本就面临高昂运营成本的自动驾驶公司而言，无疑将增加额外支出，进一步推迟盈利时间表。尽管如此，仍有网友戏称，这或许是一种“赚外快”的新方式。
面对外界质疑，Waymo表示，公司大概率不会向乘客额外收费，但解决“关门问题”的根本途径仍是安装自动门。该公司在对外声明中明确，未来推出的无人车将配备自动关门功能，但具体推出时间尚未确定。毕竟，Waymo的第六代无人车刚刚投入运营，技术升级仍需时间。
近期，Waymo宣布正式部署第六代Waymo Driver系统，新车无需车内安全员即可上路运营。这一系统是Waymo耗时七年研发的成果，累计行驶里程近2亿英里（约3.2亿公里），覆盖十多个主要城市的核心区域和高速公路。与第五代系统相比，第六代系统的传感器数量减少了约42%，摄像头从29个减至13个，激光雷达从5个减至4个，同时仍配备6个雷达。
尽管传感器数量减少，Waymo强调新系统的性能显著提升，拥有更高的分辨率、更远的探测距离和更强大的计算能力。例如，摄像头系统采用1700万像素成像器，性能远超普通车载摄像头和人眼；激光雷达系统经过重新设计，探测距离更远、精度更高、稳定性更强；雷达则采用灵敏度更高的芯片组，能在各种光照和天气条件下即时追踪物体的距离、速度和大小。
第六代系统的另一大亮点是成本降低。据媒体分析，其单价预计低于2万美元（约合13.8万元人民币），较第五代系统下降超过50%。这一系统被设计为可跨平台适配，目前计划搭载于两款车型：一款是极氪打造的极氪MIX同款（Waymo命名为Ojai），已在美国旧金山湾区和洛杉矶投入使用；另一款是现代汽车提供的IONIQ 5，现代计划在2028年前向Waymo提供5万辆，每辆价格约为5万美元。
Waymo CEO特克德拉·马瓦卡纳透露，公司计划到今年年底在美国实现每周超100万次订单，即平均每分钟完成99单、每秒完成1.65单。然而，第六代无人车能否彻底解决“关门问题”，仍需进一步观察。
