2月11日，我国载人月球探测工程迎来重大突破——搭载梦舟飞船的长征十号火箭芯一级成功完成首次低空飞行、最大动压逃逸及海上打捞回收等关键任务，并验证了火箭可重复使用技术。这一里程碑式的试验标志着我国新一代运载火箭技术迈入全新阶段，为后续载人登月任务奠定坚实基础。
此次试验中，长征十号火箭作为我国第四代运载火箭，首次搭载新一代载人飞船“梦舟”开展综合验证。试验团队针对火箭上升段最大动压条件下的逃逸能力进行专项测试，创造了国内动压环境最高、热流条件最苛刻的逃逸试验纪录。据中国航天科技集团专家朱平平介绍，团队将上升段逃逸与返回剖面结合设计，在全球范围内尚属首次，技术难度与风险系数均达到极高水平。
为确保任务万无一失，发射场系统开展了3次全系统合练与3次总检查，联动测控、通信、回收等六大系统进行全流程推演。由于测发指控大楼仍在建设中，科研人员创新采用集装箱方舱搭建临时测发系统，在狭小空间内集成了发射所需的全部功能。曾指挥空间站核心舱发射的廖国瑞转任火箭系统一岗指挥，与二岗指挥朱平平形成“双岗冗余”协作模式，通过背靠背复核机制确保测试判读零差错。
海上回收环节面临多重挑战。回收中队采用“在线模拟捕获”技术，根据火箭下传遥测数据动态调整捕获网系参数，为后续平台直接回收积累关键数据。负责海上调度的冯浩明团队需每3-5分钟根据洋流变化更新落点预报，其通报频次与精度要求远超神舟飞船陆地回收任务。光学测量团队则在颠簸海面上部署多套船载光电设备，配合陀螺仪稳定系统实现跟踪图像的清晰捕获。
在飞船系统电测大厅，田林团队对逃逸系统进行了长达5年的技术攻关。此次最大动压逃逸试验需验证飞船在火箭点火后动压峰值阶段的应急分离能力，直接关乎航天员生命安全。团队通过数百次地面仿真实验，攻克了高压环境释放、多系统协同控制等核心技术难题。
执行本次任务的“领航者”号回收平台长144米、宽50米，满载排水量超2.5万吨。尽管体量庞大，但冬季恶劣海况导致船体出现30层楼高度的剧烈摇晃。海上回收中队创新设计高速滑车机构，需在极短时间内完成近吨级阻拦索的精准部署，并实现捕获与缓冲状态的毫秒级切换。据技术人员黎时宇透露，该机构的高速运动性能与状态切换技术已达到国际领先水平。
试验前夕，团队通过槽车加注方式完成液氧煤油推进剂临时补给，克服了发射场设施未完全建成的困难。当火箭腾空而起的瞬间，现场爆发出热烈掌声。朱平平激动表示：“这是中国可重复使用火箭技术的重大突破！”回收中队与搜索分队随后分别送上祝福，共同见证我国航天事业迈向深空的新征程。
