近日，特斯拉在中国市场出现了一项引人注目的变化：部分车主发现，其车辆的中控系统中，“智能辅助驾驶”功能名称已被悄然更新为“完全自动驾驶能力”。不过，目前这一名称调整尚未全面普及，多数车辆仍显示原有名称。这一变化引发了外界对特斯拉自动驾驶技术本土化进程的关注。
此前，特斯拉副总裁陶琳曾公开表示，公司已在中国设立人工智能训练中心，旨在推动FSD（完全自动驾驶）软件的本土化适配。尽管如此，特斯拉尚未对外公布该训练中心的具体算力规模或技术细节。业内人士分析，这一举措或与特斯拉在中国市场加速自动驾驶功能落地密切相关。
回顾特斯拉FSD系统进入中国市场的历程，其发展并非一帆风顺。一年前，该系统首次在中国上线，但马斯克曾明确指出，初期仅开放部分功能，主要原因在于缺乏针对中国路况的本土化训练数据。这一瓶颈问题长期困扰着特斯拉，而此次名称调整是否意味着技术突破，仍有待观察。
与此同时，特斯拉在全球范围内的商业模式也在悄然转变。在北美市场，特斯拉已全面停售FSD的买断版本，转而推行订阅制服务。目前，美国用户需支付每月99美元的订阅费，加拿大为99加拿大元，墨西哥则为2299墨西哥元，所有地区均提供30天免费试用期。这一调整被视为特斯拉优化收入结构的重要策略。
从技术数据来看，特斯拉FSD监督版的表现持续亮眼。截至目前，该系统累计行驶里程已突破80亿英里，仅在2026年前50天内便新增10亿英里。根据特斯拉最新发布的安全统计，开启FSD监督版的车辆平均每行驶530万英里才会发生一次重大碰撞，这一数据显著优于美国全国平均水平，进一步巩固了特斯拉在自动驾驶安全领域的领先地位。
