多缸柴油机作为现代工业设备的核心动力源，在卡车、客车、工程机械、发电机、农机、船舶及内燃机车等领域发挥着不可替代的作用。我国作为全球主要的多缸柴油机产销国，培育了众多实力强劲的制造企业。根据中国内燃机协会最新数据，2026年1月国内多缸柴油机市场格局发生显著变化，头部企业竞争态势愈发激烈。
当月国内多缸柴油机总销量达42.27万台，同比增长24.9%，展现出强劲的市场复苏势头。在激烈的市场竞争中，十家企业脱颖而出占据行业前十席位。其中，山东潍坊的潍柴控股以8.35万台的销量稳居榜首，市场份额达19.75%，其全球最大的重型柴油机制造商地位进一步巩固。旗下拥有陕汽重卡、扬州亚星等主机厂，并与中国重汽、中通客车等山东重工集团成员单位形成产业协同效应。
广西玉林的玉柴集团以6.2万台销量紧随其后，占据14.67%的市场份额，成为仅有的两家市场份额超10%的企业之一。皖南全椒县的安徽全柴表现亮眼，以3.7万台销量斩获8.76%市场份额，稳居行业前三。河南洛阳的洛阳一拖作为国机集团子公司，凭借2.97万台销量获得7.02%市场份额，位列第四。这家国内大马力拖拉机核心厂商在农机领域持续发力。
云南昆明的云内动力以2.96万台销量占据7%市场份额，排名第五。东风汽车旗下的合资企业东风康明斯当月销售2.35万台，市场份额5.57%位居第六。浙江新昌县的新柴动力在小功率多缸柴油机领域保持优势，2.18万台销量使其获得5.17%市场份额，排名第七。长城汽车旗下的蜂巢动力以1.76万台销量占据4.17%市场份额，位列第八。
上海的新动力科技（原上海柴油机厂）作为上汽集团成员企业，当月销售1.72万台多缸柴油机，市场份额4.07%排名第九。江西南昌的江铃汽车凭借1.46万台销量获得3.46%市场份额，跻身行业十强。这家知名轻型商用车制造商旗下拥有江铃（五十铃）轻卡、皮卡及晶马客车等主机厂，形成稳定的柴油机需求链。
