近日，有海外媒体捕捉到2027款斯巴鲁WRX Sportswagon（日本市场称Levorg）的路试谍照，其中一处关键设计变动引发广泛关注——历代车型标志性的引擎盖进气口在新车上消失不见。这一细节调整，或预示着斯巴鲁将为其性能车型引入混动系统，以应对日益严苛的排放法规。
现款Levorg提供两种动力选择：日本市场主打家用市场的1.8T涡轮增压发动机，以及澳大利亚市场主推的2.4T高性能版本。两款车型均配备引擎盖进气口，其核心功能是为顶置中冷器导入冷空气，以提升发动机进气效率。而新款测试车取消这一设计，结合斯巴鲁现有混动技术均采用自然吸气发动机的特性，外媒推测其或搭载强混系统。
从谍照可见，新车前脸设计迎来显著革新。格栅轮廓更趋流畅，与两侧大灯形成一体化造型，风格与日本市场在售的Levorg Layback SUV相似。这一设计语言此前已出现在斯巴鲁2026年1月发布的STI Performance-B概念车上，不过量产测试车采用横向条幅格栅，而非概念车的网状结构。
技术路径方面，日本媒体认为新车可能沿用全新森林人的动力方案。该系统由2.5升水平对置四缸发动机搭配丰田提供的电机与电池组成，系统综合功率达197马力，官方油耗为6.2L/100km，较现款WRX Sportswagon的8.5L/100km有显著优化。若混动版顺利推出，斯巴鲁或将其与高性能车型形成差异化产品线布局。
现款Levorg于2020年投产，换代车型预计今年晚些时候在日本率先上市，海外市场或于2027年跟进。面对高性能车型可能面临的排放罚款，混动版本的推出既能满足环保要求，也可为品牌保留性能基因提供技术缓冲。斯巴鲁如何平衡混动化与运动化需求，将成为下一代Levorg的核心看点。
