在近日举办的智能电动汽车发展高层论坛上，中国长安汽车总经理赵非指出，当前全球汽车市场呈现多元化需求格局，纯电动车、混合动力车与传统燃油车均拥有庞大用户群体。据预测，到2026年全球仍将有7000万消费者选择燃油车型，同时新能源车市场将吸引约3000万用户。这一数据表明，汽车产业正经历从"单一产品竞争"向"全生态体系竞争"的关键转型，跨行业协作与生态共建已成为行业发展的核心命题。
针对中国汽车品牌的全球化发展，赵非坦言，尽管中国车企在国际市场的影响力已实现质的飞跃，但仍面临技术标准壁垒、生态协同不足等挑战。他提出三大破局路径：首先需构建跨产业生态合作模式，通过整合芯片、能源、通信等领域的资源，打造覆盖研发、制造、服务的全价值链生态圈，实现从"产品输出"向"价值输出"的转变。
在技术协同层面，他建议建立跨品牌的技术共享平台，重点突破智能驾驶、电池管理等共性技术领域。通过统一数据接口、安全认证等基础标准，形成行业技术公约数，避免重复研发造成的资源浪费。这种开放协作模式既能降低中小企业创新成本，又能提升中国汽车产业的整体技术密度。
针对智能汽车发展痛点，赵非特别强调应用体系创新的重要性。他呼吁建立全国统一的智能驾驶安全数据采集标准，为算法训练提供高质量数据支撑。同时提出构建"车企-保险-监管"三方协同机制，通过驾驶行为数据分析实现精准定价，建立事故责任可追溯、保险理赔快速响应的创新保险模式，破解智能汽车商业化应用的关键障碍。
