第五届车用动力系统国际论坛近日在上海圆满落幕，此次论坛聚焦于“双碳驱动 多元共赢”的主题，汇聚了全球动力总成领域的顶尖力量。论坛期间，来自行业协会、科研机构、汽车制造商及零部件供应商的众多代表齐聚一堂，共同探讨在“双碳”战略背景下，动力系统的革新与发展路径。
远程新能源商用车集团副总裁郭磊在论坛上发表了主旨演讲，深入阐述了远程在醇氢电动领域的探索与实践。他强调，醇氢电动技术不仅能够助力国家能源安全战略的实施，有效推进双碳目标的实现，而且为商用车新能源化提供了最优解决方案，同时，也为动力产业资产的高质量保值增值开辟了新路径。
作为全球最大的甲醇生产国和使用国，中国甲醇产能占全球的60%，且拥有丰富的风光电资源和工业排放的CO2资源，为绿色甲醇的生产提供了得天独厚的条件。目前，吉利投资的全球首个十万吨级绿色甲醇工厂已成功投产，而远程参与打造的阿拉善年产50万吨绿色甲醇示范项目也已正式启动。绿色甲醇被视为中国的绿色“石油”，其在商用车领域的规模化应用，将对保障国家能源安全、推动双碳目标的实现发挥重要作用。
远程已成功推出醇氢电动重卡、轻卡、客车等一系列产品，广泛应用于干线物流、短途运输、城市配送、工程用车及城市公交等多个场景，满足不同需求。特别是在北方极寒天气下，醇氢电动技术展现出了显著优势，有效降低了运力成本，提高了运营效率。据实际运营反馈，远程星瀚H醇氢电动牵引车在东北冬季气温低至-30℃的条件下，单公里燃料成本仅为1.34元，相比柴油牵引车节省燃料费用34%，相比纯电牵引车节省10%以上，且无需担心冬季电池续航衰减问题。
与纯电动和氢燃料电池相比，醇氢电动在成本和效率方面展现出巨大优势。以49吨醇氢电动重卡为例，其百公里能耗成本与纯电动重卡相当，仅为氢燃料电池重卡的一半。醇氢电动重卡的购置成本也更低，氢燃料电池重卡购置成本为醇氢电动的2.2倍，纯电动重卡购置成本为醇氢电动的1.2倍。同时，醇氢电动重卡一次补能续航超过1500公里，自重更轻，载货量更大，运营效率提升30%以上，相当于额外节约费用30%。
醇氢电动技术的发展不仅有助于物流行业的降本增效，更是对传统汽车动力相关产业的转型升级。我国汽车产业经过长期发展，在传统汽车动力系统上已具备全球最完备的产业布局。醇氢电动汽车的推广，能够充分利用现有汽车动力资产，实现绿色转型，实现资产的保值增值。
甲醇加注已被纳入国家绿色交通基础设施建设规划。我国拥有超过12万座的汽柴油加注站，甲醇加注站可在此基础上进行改造利用，每座改造费用约为10万元。远程已与中石化、中石油合作，在多地成功运营改造后的甲醇加注站。目前，全国重点区域和线路已建设700多座甲醇加注站，预计到2027年底将达到4000座，届时加甲醇将如加油般便捷。
在“1.2.3.3”醇氢生态战略的引领下，远程已逐步形成绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体的协同发展格局，赢得了政策、产业链及用户等多方面的认可。醇氢生态的朋友圈正持续扩大，远程将携手更多合作伙伴，共同打造更具市场竞争力的新能源产品，加速推动我国新能源转型进程，共建醇氢产业生态联盟。
