约旦自由区投资者委员会最新数据显示，2025年上半年，混合动力汽车在约旦市场的渗透率显著提升，共计6834辆进入当地，较去年同期激增31%。然而，这一增长并未能带动整体汽车清关量的上扬，反而，从扎尔卡自由区到国内市场的汽车清关总量为30782辆，下滑了9%。
细分来看，电动汽车的清关数量为18816辆，尽管仍是主力，却也遭遇了17%的降幅。柴油车的情况更为严峻，清关量仅2379辆，同比大幅下跌31%。相比之下，汽油车的表现较为平稳，清关2753辆，微增3%。约旦自由区投资者委员会的汽车业代表杰哈德·阿布·纳赛尔指出，这一趋势反映了消费者偏好的转变以及近期监管和税收政策的调整。
尽管国内市场需求降温，约旦自由区的转口业务却迎来了春天。上半年，共有39641辆汽车实现转口，同比增长高达67%。阿布·纳赛尔表示，这一强劲增长凸显了约旦自由区对地区市场需求的敏锐洞察，特别是叙利亚和伊拉克的强劲需求。但他也警告称，国内市场的疲软以及政策的不确定性，要求更加清晰的监管框架和稳定的投资环境。
税收政策方面，约旦对进口混动车和燃油车征收高额关税，税率在60%至100%之间，而对电动汽车则相对友好，仅征收10%的关税。约旦作为中东地区重要的二手车转口枢纽，二手车进口量占总进口量的70%，其中30%转口至埃及、利比亚等国，为中国汽车企业提供了广阔的市场机遇。
在此背景下，中国汽车企业纷纷布局约旦市场。2023年3月，比亚迪携手当地经销商在安曼发布了四款纯电车型，成为首家进军约旦的中国新能源汽车企业。随后，长城华冠也曾计划对前途汽车的三款车型进行本地化改进，但因前途汽车破产而未能成行。不过，中国车企并未因此止步，今年5月，一汽红旗在安曼上市了两款纯电动车型；7月，长安汽车旗下高端品牌阿维塔也与约旦Mallouk集团签约，计划在未来三个月内完成市场导入、渠道建设和品牌启动。
