近年来，汽车市场的风向悄然发生了巨变。曾经，当消费者寻求一辆既经济又无需担忧续航焦虑的座驾时，油电混合动力车型（油混）无疑是首选。其凭借成熟的省油技术，在市场上赢得了广泛认可，几乎成为了“无忧出行”的代名词。
然而，时至今日，这一格局正面临前所未有的挑战。查阅最新的销量榜单，不难发现，油混车型的光环正逐渐褪色。插电式混合动力车型（插混）异军突起，销量激增至514万辆，稳稳占据了混动市场的主导地位。相比之下，油混车型的市场份额已大幅缩水至13%，甚至不及增程式混动车型的受欢迎程度。
面对这一变化，不少消费者仍心存疑虑，认为油混技术成熟、耐用省油，不应如此迅速地被边缘化。的确，在五年前，这种观点还颇具说服力。那时，插混车型尚未崭露头角，纯电动车市场也远未如今日般竞争激烈。
但时代的车轮滚滚向前，汽车市场亦不例外。近年来，插混车型凭借更低的用车成本、更强劲的性能以及更丰富的配置，迅速赢得了消费者的青睐。在城市通勤中，许多插混车型几乎可以纯电驱动，电费低廉至极，每公里成本仅需几分钱。而油混车型，即便再省油，每公里费用也至少在4至5毛钱之间。一年下来，若通勤里程达到1万公里，插混车型相比油混车型可节省一两千元，长期使用下来，节省的费用更为可观。
不仅如此，插混车型在性能和配置上同样展现出明显优势。主流插混车型起步即采用电驱加速，零百加速时间轻松进入7秒以内，而油混车型则因发动机过早介入，加速体验相对平庸。座椅通风、主动刹车、激光雷达等先进配置在插混车型上屡见不鲜，而油混车型则显得相对匮乏。
更令人尴尬的是，油混车型在价格上也难以坚守。为了提升销量，不少油混车型不得不大幅降价促销，官方指导价一降再降，终端优惠力度更是惊人。昔日热销的本田“锐·混动”系列、丰田等品牌的油混车型，如今即便折扣不断，销量也依然难有起色。就连一向坚持的雅阁，也已取消了油混版本，彻底退出了这一领域的竞争。
当然，有人可能会将油混车型的困境归咎于政策偏向。确实，插混和纯电动车型在某些地区享有补贴、绿牌以及不限行的优势。但深入分析后会发现，这些因素并非决定性因素。插混车型的崛起，更多得益于其自身技术的飞速进步和市场需求的不断变化。在新能源技术日新月异的今天，油混车型曾经的“平衡性”已不再是优势，反而成为了“平庸”的代名词。
使用成本、性能、配置、体验……在各个方面，油混车型都已无法与插混车型相提并论。面对如此巨大的差距，说油混汽车正走向没落，似乎并不为过。
