本田中国近日公布的销量数据显示，2025年7月，该品牌在中国市场的汽车销量仅为44,817辆，与去年同期相比下降了14.74%，几乎触及15%的跌幅。与6月的58,468辆相比，环比降幅更是高达24%。从年初至7月底，本田在中国的累计销量为359,969辆，与去年同期的468,473辆相比，大幅下滑了23.16%。
详细观察本田今年的销量走势，2月份销量为33,866辆，同比下降25.56%；3月份有所回升至55,130辆，但仍下滑8.8%；4月份再次下滑至43,689辆，跌幅扩大至40.82%；5月和6月分别为55,108辆和58,468辆，同比下滑16.75%和15.22%。这一系列数据无疑揭示了本田在中国市场正面临前所未有的挑战。
作为曾经燃油车市场的佼佼者，本田如今在智能化、电动化的大潮中显得有些力不从心。销量持续下滑，让人不禁感叹市场的瞬息万变。随着新能源汽车的崛起，传统燃油车市场受到了前所未有的冲击。
乘联会的数据显示，2025年7月，自主品牌新能源车在中国市场的零售份额已经达到了74.9%，而主流合资品牌的新能源车市场渗透率仅为6.7%。本田等合资品牌在新能源汽车领域的表现与自主品牌相比，存在显著差距。
在燃油车领域，本田的明星车型如雅阁、CR-V、皓影等，曾经的月销量轻松突破2万辆，如今却风光不再，销量明显下滑。这无疑对本田的整体销量造成了不小的冲击。
销量下滑的同时，本田的财务状况也承受了巨大压力。根据本田最新公布的2026财年第一财季（2025年第二季度）财报，其经营利润为2441.7亿日元，同比减少49.6%；净利润为1966.7亿日元，同比减少50.2%。尽管本田上调了全年经营利润和销售净额的预期，但在激烈的市场竞争中，其面临的挑战依然严峻。
为了应对市场变化，本田在全球范围内调整电动化战略。2025年5月，本田宣布将原计划到2030年投资纯电动汽车的预算从10万亿日元减少至7万亿日元，并将原计划2030年纯电动汽车销量占比从30%下调至20%。同时，本田计划在2027年至2030年间推出13款新一代混动车型，目标是到2030年混动车年销量达到220万至230万辆，占总销量的60%以上。
在中国市场，本田的两家合资公司也在积极寻求变革。广汽本田近期进行了高层调整，高洪祥接任李进担任广汽本田董事、执行副总经理。同时，广汽本田发布了“蕴新智远”战略转型计划，旨在打造更智能、更绿色、更高效的企业形象。东风本田则表现出更强的危机意识，其执行副总经理潘建新在内部会议上直言：“我们已经身处生死局，退无可退了。”东风本田已明确岗位全面梳理方向，以“刀刃向内”的变革决心应对市场挑战。
本田在中国市场的销量困境是传统燃油车市场需求萎缩、电动化转型滞后以及国内汽车市场竞争激烈等多重因素共同作用的结果。面对这一局面，本田已经采取了一系列措施进行调整和变革。未来，本田能否通过转型等举措在中国市场重拾辉煌，我们将拭目以待。
