在电动汽车市场掀起波澜的，竟是曾经以沉稳著称的奥迪。一年前的奥迪还被部分声音指摘为“高冷且反应迟缓”，而今，其全新E5 Sportback的预售价格一出，瞬间点燃了市场的热情。这款车型的起售价仅为23.59万元，即便是搭载100度大容量电池的先锋Plus版本，也仅售26.99万元，这一价格策略无疑对整个中高端电动车市场构成了强有力的冲击，使得蔚来ET5T、小米YU7等车型在性价比上显得黯然失色。
成都车展上，E5 Sportback的展台人头攒动，观众们并非只是凑热闹，而是真心实意地在重新考量：这样的价格，奥迪是否依然值得信赖？面对低价入市的策略，人们不禁疑问：这还是那个我们所熟知的奥迪吗？为了寻找答案，我们在E5 Sportback正式上市前，于青城山抢先体验了这款车型。
E5 Sportback的设计并非那种一眼惊艳的类型，而是越看越有味道，高级感油然而生。这种高级感源自于克制，而非堆砌。打开车门，坐进车内，更多的惊喜接踵而至。中控台、门板、中央扶手等大面积采用了Alcantara麂皮材质，手感细腻，营造出一种宁静的氛围。车门上的分层实木饰板设计独特，光线透过木纹却不见灯光源头，如同建筑中的隐光设计，低调而不失格调。
与ET5T、007 GT、小米YU7相比，E5 Sportback在外观与内饰上的原创度更高，设计更为前卫。驾驶体验方面，我试驾的是26.99万元的先锋Plus版，搭载100kWh大电池，零百加速仅需5秒。同时，该车还配备了自适应空气悬架。初次踩下电门，我原本有些戒备，担心车辆会过于敏感。然而，E5 Sportback却像是一位老练的驾驶者，从容不迫，没有丝毫的冒进。
方向盘的手感同样值得称赞，电子助力系统调校得恰到好处，低速时轻盈灵活，高速时沉稳有力，加上可变转向比系统的加持，无论是过弯还是掉头，都显得游刃有余。驶过碎石路段时，空气悬架的优势尽显无遗，它并非完全隔绝震动，而是像穿着一双缓震合适的跑鞋，能够感知到地面的起伏，却毫无不适感。这种设计让人能够清晰地感知到路面的状况，同时享受着舒适的乘坐体验。
底盘调校由奥迪德国工程师亲自操刀，驾控体验堪比赛车。在电动时代，许多品牌为了追求加速性能而忽略了驾驶质感，但奥迪却坚守着自己的原则。正如奥迪创始人霍希所言：“在任何情况下，奥迪都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。”智能化体验方面，E5 Sportback同样表现出色。其语音系统由科大讯飞与火山引擎共同开发，能够识别方言、模糊指令，甚至具备语调变化，几乎拥有了“情绪”。同时，该系统还无缝打通了手机生态，让驾驶者在行车过程中能够轻松接续地图、音乐等操作。
在驾驶辅助方面，奥迪E5 Sportback同样达到了行业领先水平。该车搭载了由Momenta联合开发的高阶辅助驾驶系统，整合了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等27个感知硬件。在青城山尊酒店前往白塔湖景区的路上，我轻点方向盘左侧的“ON”键，高阶辅助驾驶随即启动。即便是在施工路段，车道线混乱、人车混行的情况下，E5 Sportback的辅助驾驶系统也表现得游刃有余，像老司机一样稳健前行。
进入快速路后，E5 Sportback的表现更是令人惊艳。我选择“敏捷”策略，只要前方有慢车且具备超车条件，它就会果断超车，动作干净利落，让人倍感安心。与竞争对手相比，E5 Sportback不仅价格更具优势，而且在设计、驾驶质感、智能化体验等方面都表现出色。它不仅仅是一款便宜的电动车，更是一款在每一个细节上都超出预期的豪华电动车。
在安全性方面，E5 Sportback同样坚持奥迪全球统一标准，关键项目在德国总部完成。整车出厂前需经过16项高压安全检测，远超国家标准。同时，该车还经历了严苛的雨淋测试和路试异响模拟，确保在极端天气下也能滴水不漏。E5 Sportback还通过了完整的“两冬两夏”气候验证，硬件品质毫无缩水。
在底盘与刹车系统方面，E5 Sportback配备了Brembo四活塞制动器，配合空气悬架和CDC可变阻尼系统，让车辆在紧急制动和高速变道时都能获得足够的支撑，既快速又稳定。更重要的是，E5 Sportback并非“油改电”的产物，而是奥迪专为中国市场打造的全新智能电动车系列AUDI的开山之作，是奥迪百年造车积淀与中国顶尖智能科技的完美结合。
通过试驾E5 Sportback，我深刻感受到奥迪并非不懂智能，只是不愿在不成熟时仓促交卷。当它决定出手时，依然能够打造出一款既高级又聪明，同时又不失奥迪风格的电动车。
