中国自主研发的C919干线客机正加速推进国际化进程，东南亚市场成为其海外拓展的重要突破口。据《南华早报》报道，马来西亚亚洲航空母公司Capital A首席执行官费尔南德斯在香港举行的第十届“一带一路”高峰论坛上透露，该公司正就采购C919客机与中国商飞展开实质性谈判，若交易达成，将成为C919首笔海外订单。
尽管亚航表现出浓厚兴趣，但民航业内人士指出，目前双方尚未签署任何框架协议或确认订单，仅处于初步意向阶段。民航工作者张仲麟分析称，作为低成本航空公司，亚航当前机队全部采用空客机型，引入C919将增加运营复杂性，不符合其单一机队的经济性原则。他推测，亚航此举可能意在通过谈判争取更有利的合作条件，或为未来战略布局预留空间。相比之下，柬埔寨航空已确认订购10架C909客机并签署10架意向订单，显示出更明确的合作意向。
C919作为中国首款按照国际适航标准研制的单通道干线客机，座级覆盖158至192座，航程达4075至5555公里，与空客A320neo、波音737MAX同属一个级别。该机型自2023年5月完成商业首航以来，已在国内累计运送旅客超150万人次。目前，国航、东航、南航三大国有航空公司共运营18架C919，并持续追加订单。
东南亚市场对C919的关注度持续升温。马来西亚交通部长陆兆福透露，除亚航外，新成立的Air Borneo航空公司也对C919表现出采购意向。他指出，随着中马互免签证政策升级（中国游客可在180天内享受90天免签待遇），以及空客、波音交付周期延长，东南亚航空公司正积极寻求多元化采购渠道。数据显示，2024年中马每周定期客运航班达499个单程、997个双程，较上年增长15%，座位容量突破19.71万个。
区域航空市场的高速增长为C919提供了机遇。中国民航监管机构数据显示，2024年中国与东盟国家每周定期客运航班达2552班，同比增长8.3%。泰国东部经济走廊某部门代理主任在论坛上证实，中泰双方已就采购中国客机展开初步接触。国际航空分析公司首席执行官休·里奇认为，东南亚、印度和中国是全球航空旅客增长最快的地区，低成本航空公司对C919的关注反映了市场对多元化供应商的需求。
中国商飞对东南亚市场寄予厚望。公司营销中心副总经理杨洋今年初表示，计划到2026年实现C919在东南亚地区的常态化运营。事实上，C919的国际化步伐早已启动——2023年新加坡航展期间，该机型订单量突破1200架，其中包括全球最大飞机租赁公司AerCap和文莱骐骥航空的海外订单。随着中国与东盟经贸合作不断深化，C919在东南亚市场的前景正引发更多期待。
