特斯拉此前高调推出的电动皮卡Cybertruck，如今正面临市场冷遇。据行业消息，该车型最基础的入门版本在上市仅数月后便悄然停产，其销售表现与官方预期存在巨大落差。
这款被寄予厚望的电动皮卡曾引发市场热潮。特斯拉官方数据显示，其发布前累计预订量突破百万辆，公司甚至规划年产能最高达25万辆，CEO马斯克更在公开场合表示，未来产能有望提升至50万辆规模。但现实数据却泼了冷水——当前年销量仅维持在2万辆左右，与规划目标相去甚远。
市场遇冷的核心原因指向产品策略失误。特斯拉最终定价明显高于早期宣传的区间，同时配置却出现缩水。消费者发现，实际交付车型在电池容量、内饰材质等关键指标上与预售承诺存在差异，这种"加价减配"的操作直接打击了购买意愿。
为挽救颓势，特斯拉于今年4月紧急推出后驱版车型试图抢占市场。该版本起售价定为7万美元，较全轮驱动版降低1万美元，看似更具价格优势。但深入对比发现，其性价比反而更低：不仅减少了一个驱动电机，还取消了主动空气悬架、电动货箱盖等核心配置，甚至连货箱电源接口这类实用功能也被阉割。
这款被视为"救市"的新品未能扭转局面。上市不到五个月，特斯拉官网配置器已悄然移除后驱版选项，且未推出替代车型。据内部人士透露，目前所有后驱版订单均已停止接收，生产线也全面切换至其他版本。
行业分析师指出，特斯拉在电动皮卡市场的挫折暴露出产品定位偏差。当竞争对手通过持续技术迭代和精准定价抢占市场时，Cybertruck却因配置混乱和定价策略失误，逐渐失去早期积累的预订用户信任。
