国家市场监督管理总局近日发布公告，小米汽车已正式提交召回备案，涉及11.69万辆SU7标准版电动汽车。此次召回将通过远程软件升级（OTA）方式完成，无需车主到店更换硬件，旨在全面提升车辆辅助驾驶系统的安全性与可靠性。
根据召回公告，此次涉及车辆为2024年2月6日至2025年8月30日生产的SU7标准版。经技术评估发现，部分车辆在L2级高速领航辅助功能开启时，对极端特殊场景的识别与处置能力存在不足。若驾驶员未及时接管车辆，可能增加碰撞风险。小米汽车表示，将通过OTA技术为召回车辆免费升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0系统版本。
此次升级包含三项核心优化：一是提升高速及城市快速路的通行连贯性，减少频繁人工干预需求；二是增强对大型车辆的识别与避让能力，系统可更早识别压线大车并执行更灵活的绕行策略；三是新增"动态车速"功能，能根据实时路况和交通环境自动调整辅助驾驶目标车速。公司强调，虽然不涉及硬件更换，但仍严格按照召回程序进行备案管理。
中国汽车流通协会专家崔东树指出，小米此次采用OTA方式实施召回，反映了智能网联汽车时代的产品管理新特征。他表示，当前智能驾驶技术仍处于发展阶段，部分功能需要持续优化。对于存在显著安全隐患的系统，企业应当加快升级节奏，切实保障消费者权益。这种强制性召回机制对行业规范发展具有重要意义。
据技术文档显示，此次升级不仅修复了安全隐患，还对辅助驾驶系统进行了全面优化。高速场景下的变道决策逻辑得到改进，大车避让策略更加符合中国道路特征，速度控制算法也实现了动态调整。车主只需确保车辆处于联网状态，系统将自动完成升级。
监管层面正在加强对智能网联汽车OTA升级的管理。今年3月，工信部与市场监管总局联合发布通知，要求涉及自动驾驶功能的OTA升级必须取得相应许可。8月发布的征求意见稿进一步明确，企业不得通过OTA方式隐瞒产品缺陷，未经备案不得推送软件更新。这些措施为行业树立了明确的安全规范。
市场监管总局数据显示，今年上半年我国共实施汽车召回60次，涉及车辆506.88万辆，同比增长显著。专家认为，召回制度作为国际通行的产品安全管理手段，在提升产品质量、维护消费者权益方面发挥着关键作用。随着智能驾驶技术的普及，相关安全标准正在不断完善。
值得关注的是，工信部近日就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准针对不同级别的驾驶辅助功能，设置了包括人机交互、功能安全、信息安全在内的全方位技术要求，特别构建了符合中国道路特征的测试场景库。这将成为我国智能驾驶领域首个强制性安全标准，为行业准入和产品质量监管提供重要依据。
