近期，汽车市场呈现出新的变化态势，曾经被频繁唱衰的燃油车，如今销量出现积极转变。自6月起至8月，燃油车销量连续三个月保持增长，在经历多轮冲击后逐渐站稳脚跟，甚至有逆转局势的可能。
燃油车销量回升，与众多传统车企的积极调整策略密切相关。外资车企将多款B级车价格大幅下调，降至以往A级车的价位，与过去价格居高不下甚至加价销售的情况形成强烈反差，重新吸引了消费者的关注。国产燃油车同样采取激进策略，部分车型价格降至5万元以下，甚至出现售价不到4万元的SUV，如此亲民的价格，相较于同档次电车具有明显优势，让不少消费者心动。
燃油车在使用便利性和耐用性方面，也展现出独特优势。除了众所周知的加油速度快之外，传统燃油车结构简单，维修难度低。一般的小问题，街边维修店就能轻松解决，且维修费用低廉。不少品牌的燃油车部分配件实现了通用，进一步降低了使用成本。
反观电车，尽管具备动力强劲、行车舒适等优点，但在维修保养方面却存在诸多问题。一方面，电车技术复杂，维修需要车企指定的维修店，并使用专门工具。有美国车企的电车甚至被指出，遇到较严重的问题，4S店都无法处理，必须返厂维修。另一方面，车企涉嫌垄断维修市场。澳大利亚曾对几家中国电车企业采取罚款措施，原因就是这些企业试图在卖车后，通过维修保养持续获取高额利润。据了解，部分电车企业连喷漆、换轮胎等简单维修服务，都要求在4S店进行，价格比第三方维修店高出五成。
除了维修保养费用高昂，电车还面临其他不利因素。充电费用不断上涨，特别是在大城市和高速公路等区域，充电价格直逼2元每度电，这使得电车的能源成本与燃油车的差距逐渐缩小。而燃油车通过采用节油混动技术，能源成本进一步降低，与电车的差距愈发不明显。
随着首批电车车主进入换车周期，二手电车市场表现不佳的问题逐渐凸显。这些车主发现，二手电车在二手车市场几乎无人问津，价格极低，而二手燃油车的价值相对较高。因此，燃油车车主更换新车的成本远低于电车车主。
电车的保险费用也在持续上涨。保险公司表示，电车承保业务至今仍处于亏损状态，这与电车事故率偏高、维修费用远超燃油车密切相关。因此，电车的保险费一直高于燃油车，上涨的保险费让电车车主负担加重。
明年，电车全免购置税的政策将被取消，这一系列因素叠加，使得电车曾经的经济优势不再明显。据调查，约两成的电车车主表示，换车时将重新考虑选购燃油车。毕竟，消费者购车是为了提升生活便利性，而非增加麻烦。相比之下，燃油车在使用上的简单便捷，显然更符合消费者的需求。
