近日，理想汽车自动驾驶部门迎来重大组织架构调整，引发行业关注。据内部人士透露，此次调整涉及多个二级部门的拆分与重组，旨在加速技术迭代和产品落地进程。
在原有架构基础上，理想汽车将自动驾驶部门细化为十一个二级部门。其中，模型算法团队被拆分为基础模型、VLA模型、模型工程三个独立部门；量产研发团队则分化为量产交付、软件研发、主动安全三个分支；数据闭环团队重组为数据平台与数据标注两个部门。值得注意的是，规划管理和AI评测运营两个部门保持原有架构不变。
针对此次调整，理想汽车官方向媒体证实了消息的真实性。公司自动驾驶研发负责人郎咸朋在内部信中明确指出，调整目的是推动组织向AI驱动型转型，通过更高效的架构实现技术突破与产品快速落地。这一战略方向与公司董事长李想提出的辅助驾驶发展三阶段理论高度契合。
根据李想的规划，理想汽车的辅助驾驶技术发展分为三个阶段：2021年启动的基于规则算法和高精地图的第一代技术，被比喻为"昆虫级智能"；2023年研发、2024年正式推送的端到端+VLM（视觉语言大模型）第二代技术，接近"哺乳动物级智能"；而当前重点布局的VLA（视觉语言行动模型）第三代技术，则将开启"人类级智能"时代。该技术通过3D与2D视觉融合，能够更完整地感知物理世界，突破传统VLM仅能解析2D图像的局限。
技术落地的具体进展方面，理想汽车于9月10日向MEGA和L系列AD Max车型全量推送了OTA8.0版本车机系统。此次升级涵盖辅助驾驶、智能座舱和智能电动三大领域，其中自研的VLA司机大模型作为第三代辅助驾驶技术核心，因其具备"理解路况、响应指令、记忆习惯"三大特性，被形象地称为"真人版私人司机"。
市场分析认为，随着技术路线逐渐清晰，行业竞争窗口期正在收窄。理想汽车此次将VLA模型单列为独立部门，正是为了匹配新的研发节奏。除部门拆分外，公司还新设创新业务部，由原数据闭环负责人佘党恩统筹，负责对外技术合作、预研项目及海外市场拓展等战略业务。
此次架构调整反映出理想汽车在自动驾驶领域的战略聚焦。通过精细化分工和AI化转型，公司试图在智能驾驶赛道建立技术壁垒。业内人士指出，这种组织变革不仅体现了技术路线演进的需求，也预示着行业竞争将进入更注重执行效率的新阶段。
