在小米集团一年一度的创始人演讲中，董事长兼CEO雷军以“改变”为主题，与公众分享了小米在芯片研发与汽车制造领域的突破性进展，同时揭晓了小米17系列的最新技术亮点。
面对十年前小米成立时的行业格局，雷军坦言，苹果、三星、华为等巨头曾让团队倍感压力。“当时内部弥漫着疲惫感，甚至有人提出暂停扩张。”他回忆道，外界对小米“组装厂”“缺乏核心技术”的质疑更让团队陷入自我怀疑。转折点出现在一次复盘会议上，雷军借鉴围棋思维，带领团队重新梳理战略方向，最终决定“逆天改命”，将核心技术自研作为破局关键。
芯片战略的调整堪称小米技术攻坚的缩影。2014年，小米通过松果电子启动芯片研发，首款产品澎湃S1虽成功面世，但后续SoC项目因技术难度被迫暂停。雷军透露，复盘后团队达成共识：自研芯片必须瞄准高端市场，且需与手机业务深度协同。2021年重启计划后，小米投入超百亿元，历时三年完成玄戒O1芯片的研发。2024年5月，该芯片首次回片即成功点亮系统，次日实现全模块调通，标志着小米成为全球少数掌握高端芯片设计能力的企业之一。
“芯片是科技巨头的必经之路。”雷军强调，全球顶尖企业最终都成为芯片领域的重要玩家。面对内部关于“是否继续烧钱”的争议，他在高层会议上抛出关键问题：“十年后，我们是会为账上多出几百亿庆幸，还是会为失去芯片业务后悔？”最终，团队达成一致：即使投入五百亿、坚持十年，也要打造出具有竞争力的自研芯片。
在汽车领域，小米同样经历了战略摇摆与突破。2021年底立项的SU7 Ultra原计划对标保时捷与特斯拉，但因资源调配问题一度暂停。今年5月，随着SU7项目取得突破，团队决定重启Ultra计划。雷军透露，6月发布的YU7车型创下行业纪录：三分钟内大定超20万辆，18小时锁单量突破24万辆。这一数据甚至引发行业质疑，迫使小米紧急公布实销数据以证真实性。“YU7承载着为小米汽车力挽狂澜的使命，”雷军表示，“如果SU7失败，它就是最后的底牌。”
技术发布环节，小米17系列成为焦点。该机型全球首发第五代骁龙8至尊版处理器，采用3nm制程工艺，主频达4.6GHz，创移动平台新高。续航方面，7000mAh的小米金沙江电池通过将硅含量提升至16%（是上代的2.5倍），实现近乎iPhone 17两倍的容量，被雷军称为“小尺寸续航之王”。屏幕技术上，6.3英寸超级阳光屏搭载国产新型红色发光主材，峰值亮度达3500nits，发光效率首次超越国际水平。设计方面，雪山粉、冰融蓝等四款配色兼顾时尚与经典，满足多元化审美需求。
“改变从来不是轻松的选择，但每一次突破都会让企业焕发新生。”雷军在演讲尾声表示，小米正通过核心技术自研与生态协同，构建面向未来的竞争力。从芯片到汽车，从硬件到软件，这家成立十四年的企业正在用行动证明：技术攻坚没有捷径，唯有坚持方能致远。
