比亚迪最新公布的9月产销数据显示，全球新能源汽车销量出现19个月来首次同比负增长。当月共交付新车396270辆，较去年同期下降5.5%，这一数据终结了自2024年2月以来持续的正增长态势。
从车型结构看，纯电车型与插混车型呈现明显分化。纯电车型销量达205050辆，同比增长24.3%，延续了强劲增长势头；而插混车型销量为188010辆，同比下滑25.6%，成为拖累整体数据的主要因素。商用车板块则逆势增长，3210辆的月销量较去年同期增长76%，虽然占比较小但增速显著。
市场格局呈现"内冷外热"特征。国内市场当月交付约32.54万辆，环比增长11.1%的同时同比下降15.8%，显示出价格战消退后市场增速放缓的现实。与之形成对比的是海外市场的爆发式增长，71256辆的出口量中，乘用车及皮卡占比达70851辆，同比激增107%，成为支撑销量的核心力量。
今年前九个月，比亚迪累计销量达3260146辆，同比增长18.6%。其中海外表现尤为亮眼，乘用车及皮卡累计出口701579辆，展现出强劲的全球化拓展能力。国内市场增速放缓主要受行业竞争加剧和价格战影响，而海外市场的高增长则凸显了企业在新能源领域的技术优势和品牌影响力。
随着四季度新车型的陆续投放和海外渠道的持续完善，比亚迪的市场表现将持续受到关注。特别是在欧洲、东南亚等重点市场，其本地化生产布局和产品适配策略，或将对全年业绩产生重要影响。
