当你在街头用手机叫车时，接单的司机可能正坐在驾驶座上，也可能根本不在车内——无人驾驶出租车正从科幻场景变为现实。全球多个城市已开启Robotaxi商业化运营，这场涉及万亿级市场的竞赛中，中国企业正以独特优势崭露头角。
《时代周刊》近期将2025年最佳发明奖授予谷歌Waymo，却在评语中特别指出：中国百度旗下的萝卜快跑已成为其全球最大竞争对手。这一细节折射出行业格局的深刻变化——在无人驾驶赛道上，中国企业已从追赶者转变为具有国际竞争力的参与者。当前市场形成三足鼎立态势：Waymo凭借先发优势占据美国市场，特斯拉依托汽车生态构建数据壁垒，而萝卜快跑则以全球化布局和成本控制实现后来居上。
商业化进程呈现差异化路径。Waymo自2018年起在美国5个城市开展收费服务，累计安全行驶里程达1.55亿公里；特斯拉今年6月启动商业化运营，计划年底前覆盖美国半数人口；萝卜快跑虽起步较晚，但已进入全球16个城市，在迪拜世界自动驾驶交通大会上成为唯一提供试乘服务的企业，并获得50个自动驾驶测试牌照。按照规划，仅迪拜一地就将部署超千台无人驾驶车辆。
成本优势成为破局关键。数据显示，萝卜快跑第六代无人车制造成本约20万元，仅为Waymo同类产品的五分之一，与特斯拉计划量产的Cybercab相当。运营层面，其单公里成本约0.8元人民币，显著低于Waymo的1.2-1.8美元。这种优势得益于中国成熟的电动汽车产业链，使企业在价格敏感型市场具备更强竞争力。通过接入Uber、Lyft等国际出行平台，萝卜快跑正以"轻资产"模式加速全球扩张。
安全性能是公众关注的焦点。Waymo保持零死亡纪录，致伤事故率比人类驾驶员低80%；萝卜快跑虽实际出险率为人类驾驶员的14倍，但安全行驶里程已突破2亿公里。特斯拉则通过"影子模式"收集真实道路数据，持续优化算法。这些数据表明，无人驾驶技术正在突破安全瓶颈，为大规模商用奠定基础。
技术路线呈现多元化特征。特斯拉依托200万辆存量车构建数据闭环，Waymo凭借深度学习技术提升系统鲁棒性，萝卜快跑则通过复杂路况实践增强技术适应性。例如在迪拜老城区，其车辆需应对狭窄街道、无标线道路等挑战，这种极端场景下的技术积累正转化为竞争优势。
市场分析显示，Robotaxi行业即将进入爆发期。高盛研报预测，2030年全球市场规模将达400-457亿美元，复合年增长率超60%。在这场综合竞赛中，企业不仅需要技术创新，更需在商业模式、运营效率、全球化能力等方面形成合力。随着技术成熟和法规完善，无人驾驶出行正从概念验证转向规模化落地，为全球交通体系带来颠覆性变革。
