此前，针对汽车行业存在的“水军”“黑公关”乱象，相关部门曾发布整治通知，此举获得广泛支持。但与此同时，公众也心存隐忧：部分车企是否会借“反水军”“反黑公关”之名，将真实存在却不利于自身口碑的言论，一概归为恶意抹黑，再通过自身宣传渠道及所谓的KOL（关键意见领袖）向舆论场传播，从而混淆视听？
实际情况中，一些销量和产品表现平平的车企，在相关部门倡议发布后，也纷纷宣称遭遇网络水军和黑公关的攻击。其潜台词不难理解：品牌或旗下车型销量不佳，并非产品自身问题，而是有黑公关、水军从中作梗，那些批评自家车的言论都是虚假、恶意的，消费者不应被误导，仍可放心购买。
然而，业内人士都清楚，某些品牌和车型的市场表现，根本不值得竞争对手动用雇佣水军和黑公关的手段去打压。原因在于，这些品牌和车型的销量在市场上毫无竞争力，任何一款车都能轻松超越它们。以比亚迪、吉利和理想等品牌为例，它们常被置于放大镜下审视，人们试图找出其瑕疵；但反观恒驰、威马、高合等品牌，却鲜少有人在网上批评，因为它们根本不值得竞争对手如此大费周章。
近日，官方媒体终于发声，针对车企借“黑公关”“黑水军”掩盖产品问题的现象表达态度。浙江日报发表题为《切莫以“黑公关”污名化公众安全关切》的文章指出，小米成都天府大道事故中，车门无法打开引发舆论关注，但小米方面至今未对此作出公开回应。而在10月16日的一场公开演讲中，雷军未回应公众关切，却呼吁业界共同抵制网络水军和黑公关。
该媒体进一步表示，打击网络黑公关和水军确有必要，但也要警惕另一种倾向：将所有舆论质疑简单归咎于“网络黑嘴”或“黑公关”，以受害者姿态回避真实问题，对公众合理关切采取“鸵鸟策略”。一些批评本身合理且正当，若企业一味抵触甚至污名化这些声音，为其扣上“网络黑嘴”“黑公关”的帽子，实则是故意搅浑水、转移焦点，这种回避实质的做法只会让公众更加反感。
浙江日报的评论观点明确：若存在网络水军和黑公关通过无中生有、颠倒是非的方式抹黑车企，必须坚决打击；但若质疑或负面声音是用户或消费者的真实表达，且基于事实，车企却给其扣上“黑水军”“黑公关”的帽子，显然是颠倒黑白、推卸责任。
此次浙江日报借小米成都事故对“黑水军”“黑公关”事件发表看法，也算是对相关现象作出界定。作为消费者，应擦亮双眼，多参考真实评论和线下口碑，切勿被某些车企的“委屈”表演所蒙蔽。
