北汽集团正经历一场以设计为突破口的深度变革，这场变革的起点源于一位具有国际视野的设计师——罗伟基的加入。作为首位执掌北汽设计体系的海外华人设计师，他的到来标志着这家地方国企在组织架构与战略思维上的重大转向。
2025年5月，北汽极狐品牌在全国经销商大会上展示了四款即将上市的新车型，其中包括爆款T1和中期改款阿尔法T5。这场活动背后，是北汽集团对市场现状的清醒认知：尽管极狐品牌已成立近十年，但2025年前五个月累计销量仅5.5万辆，与行业头部企业存在显著差距。这种压力直接推动了北汽集团董事长张建勇提出的"三年跃升行动"，计划到2027年实现整车销量300万辆，其中自主品牌占比超六成，新能源车型占比突破70%。
罗伟基的职业生涯堪称华人设计师的典范。1964年生于香港的他，从伦敦皇家艺术学院毕业后，先后在莲花、奥迪、奔驰、通用等国际车企担任要职。在雷诺任职的十年间，他主导的"人生阶段"设计哲学，通过Captur、Clio等车型成功重塑了品牌形象，使雷诺在欧洲市场销量提升显著。2021年转战福特后，他主要负责推动纯电智能转型项目。这种跨文化、跨体制的工作经历，使其成为北汽集团突破设计瓶颈的理想人选。
北汽集团的设计变革具有明确的战略意图。当前集团旗下拥有极狐、享界、北京越野三大乘用车品牌，但设计语言缺乏统一性。罗伟基的使命在于从集团层面建立设计标准，通过体系化重构实现品牌协同。他提出的"Arc-flow理念"（极智源流）已率先应用于极狐77°概念车，该设计融合北极运动元素，强调极致效率与自然适应能力，在上海车展引发关注。
针对中国汽车市场18个月的新品开发周期，罗伟基创新性地提出"更快但更好"的设计方法论。其核心在于前置设计决策流程，通过建立前瞻架构设计室，在项目启动阶段即介入电池布局、空间比例等工程问题。这种跨部门协作模式，使设计团队与平台开发部门同步工作，避免了后期反复修改。同时成立的品牌设计团队，则从集团层面统筹品牌视觉表达，确保设计语言与市场定位高度契合。
这场变革已显现初步成效。极狐品牌在调整市场定位后，开始向性价比市场渗透；享界品牌则瞄准高端豪华生态领域；北京越野持续深耕"方盒子"风格与户外场景。罗伟基主导的设计研究团队，正通过消费者洞察系统指导产品开发方向。据内部人士透露，2026-2027年将有多款由其团队操刀的车型上市，这些产品将成为检验北汽变革成效的关键指标。
