在深蓝汽车近期举办的产品发布会上，一款名为深蓝L06的新车型正式登场。发布会结束后，深蓝汽车全球市场总监彭钱磊与软件开发总经理苏琳珂，围绕新产品搭载的磁流变悬架技术、智能驾驶系统布局以及产品定位等话题，与多家媒体展开深入交流。
彭钱磊详细介绍了磁流变悬架技术的独特原理与用户体验价值。他解释道，磁流变悬架与传统悬架原理截然不同，其特性类似于水与冰晶的无缝切换，也与“非牛顿流体”类似——表面柔软，但受到强力冲击时会变得坚硬。这种技术为用户带来了“飞坡不跳”“过弯不偏”“刹车不点头”“起步不抬头”的驾驶体验，被形象地称为“公路磁悬浮”。彭钱磊强调，磁流变悬架是真正的智能化创新，通过调节电流即可改变悬架的软硬程度，且支持OTA升级，具备可持续优化的智能化特性。系统提供多种悬架模式选择，用户还可自定义设置。深蓝的磁流变技术已迭代至第四代，部分技术甚至达到第五代水平，与法拉利300万级超跑GTB的减震器同款。
然而，彭钱磊也坦言，磁流变悬架的成本控制是一大挑战。相较于同规格的CDC悬架，磁流变悬架的成本高出20%-30%。国外品牌选装此类技术的费用通常在1万至2万元之间，高端车型甚至高达数十万元。但深蓝致力于将高端技术普及化，让更多年轻人能够享受这一技术。具体技术指标方面，磁流变阻尼调节范围可达100-3000，是CDC（100-500）的6倍；响应速度在10毫秒以内，远超CDC的50-100毫秒。
关于“公路磁悬浮”这一产品标签的确定，彭钱磊表示，这是基于大量用户调研的结果。深蓝进行了约45轮用户调研，每轮参与人数约600至700人，最终“公路磁悬浮”这一标签脱颖而出。彭钱磊认为，在行业普遍追求电动化、自动化之后，应回归车辆“好开”的基本属性。门店试驾反馈显示，磁流变悬架的体验效果显著，目前试驾预约情况火爆。
在智能驾驶系统方面，深蓝汽车采用了自研DEEPAL AD MAX与华为乾崑智能两套辅助驾驶方案。苏琳珂表示，这是深蓝的长期策略。选择自研方案源于用户需求调研，端到端辅助驾驶模式更受年轻人喜爱。自研系统采用一段式端到端算法，通过激光雷达及相关视频信号直接传输至神经网络模型执行动作，响应更快、更直接。与特斯拉的技术路线一致，但深蓝增加了安全冗余，标配激光雷达，既提升了驾驶体验的丝滑度与灵敏度，又增强了安全性。
彭钱磊补充了决策细节：研发团队曾认为纯视觉方案体验可能不受影响，但深蓝作为央企背景企业，坚持为用户提供冗余安全，最终确定搭载毫米波雷达+激光雷达方案。对于未来技术路线，苏琳珂表示，深蓝将根据车型定位与用户需求灵活选择。彭钱磊强调，深蓝L06搭载的DEEPAL AD MAX在同级中处于领先地位，用户在这个价位能享受到与特斯拉相当的智驾体验。
