智能辅助驾驶技术的普及正重塑汽车行业的安全服务格局。近日，小米汽车正式上线“辅助驾驶保障计划”，通过为使用智能辅助功能的车主提供额外补偿机制，引发市场对技术风险与责任划分的深度讨论。该服务覆盖全国范围，不设地域限制，成为国内首个将“功能激活状态”作为核心判定依据的车企保障方案。
根据官方披露的细则，保障服务涵盖两大核心场景：行车辅助包括自适应巡航、车道居中、拨杆变道等五项功能；泊车辅助则包含代客泊车、自动泊车及遥控泊车三项技术。当车辆被认定承担事故责任时，若事故发生前5秒内辅助系统处于运行状态，车主可申请获得保险赔付之外的额外补偿。这项“零成本”服务通过自动生效机制，省去了用户额外购买保险的步骤，显著降低了技术使用门槛。
实际案例验证了该机制的有效性。某小米Ultra车主在高速路段使用领航辅助功能时，因前车突然变道引发轻微碰撞。尽管商业保险已覆盖维修费用，但保障计划额外补偿了20%的车辆折旧费及误工损失。这种“双保险”模式被业内视为缓解用户技术焦虑的重要突破，尤其对新手驾驶员群体具有显著吸引力。
行业数据显示，2025年智能辅助驾驶事故中，约15%与系统误判或响应延迟直接相关。汽车安全研究院专家分析指出：“辅助驾驶与自动驾驶存在本质差异，该服务通过制度设计在技术能力边界与用户预期之间构建了缓冲层。”法律界人士则强调，明确将“前5秒功能状态”作为责任判定标准，有助于减少消费纠纷，推动行业规范发展。
相较于其他车企的类似计划，小米方案在条款透明度与执行可行性上表现突出。其标准化补偿流程与事故严重程度直接挂钩，避免了责任认定中的模糊地带。用户可通过官方App查询完整服务条款，涵盖适用场景、申请流程及补偿标准等关键信息。
市场反馈呈现分化态势。支持者认为这是企业技术责任的体现，特别认可其对复杂路况的兜底作用；质疑者则担忧是否存在隐性限制条件。对此，小米客服明确回应：“所有条款均已公开，补偿标准与事故损伤程度严格对应，不存在未披露的附加条件。”
随着L2+级辅助驾驶渗透率突破40%，安全保障机制正成为车企竞争的新维度。有市场分析师预测，此类服务可能引发行业连锁反应，推动竞争焦点从技术参数转向责任承担。然而，消费者是否愿意为安全承诺支付溢价，仍需通过市场检验。在技术创新与用户信任的博弈中，小米的探索或许预示着行业服务标准的重构方向。
