美国空军部近日发布了一份关于SpaceX公司“星舰”及其“超重型”助推器发射与回收作业的《最终环境影响声明》（EIS），该声明涉及卡纳维拉尔角太空军基地SLC-37发射工位的改造与使用规划。这一文件标志着SpaceX的星际运输计划迈出了关键一步，也为全球航天发射设施的未来发展提供了新思路。
根据声明内容，“星舰”每年最多可在SLC-37工位执行76次发射任务，展现出极高的发射频率潜力。“超重型”助推器将在升空后数分钟内返回着陆，而“星舰”上面级则需完成各类任务后再精准降落至同一发射台。这种设计大幅缩短了发射周期，提高了设施利用率。
声明首次详细描述了一种创新运行模式：“超重型”助推器升空后将进入轨道，并在约7分钟内由发射塔的机械臂完成捕获回收。与此同时，“星舰”上面级可执行短期轨道测试、月球着陆或火星货运等任务，任务结束后返回原发射工位。这种模式使同一发射台能够支持连续发射任务，显著提升了运营效率。
文件特别指出，“超重型”助推器的着陆将在发射后数分钟内完成，而“星舰”的返回时间则取决于任务类型，可能从数小时到数年不等。例如，一艘2027年发射的“星舰”可能要到2030年或更晚才返回，届时其旁边可能正矗立着准备执行新任务的全新组合体。这种多年期往返任务已被视为常规操作模式，使SLC-37有望成为全球首批真正的星际航天港之一。
尽管项目整体获得环境许可，声明仍识别出两项需要持续缓解的影响：一是返回时的音爆可能对周边社区造成显著干扰，尤其在夜间作业时，但预计不会造成结构性损伤；二是发射过程中氮氧化物排放将超过联邦豁免阈值，为此已制定动态管理计划和实时监测机制。其他潜在影响如交通压力、野生动植物保护、湿地生态及历史遗址保护等，均在现有许可框架内可控。
美国空军部预计将在数周内发布《决定记录》，随后由美国联邦航空管理局（FAA）确认。这一决策将启动SLC-37旧址的快速改造工程，将其建设为配备双发射塔的“星舰”专用综合发射设施。该设施的设计将支持高频次、多任务的星际运输需求，为人类深空探索奠定基础设施基础。
