在当下汽车市场电动化浪潮汹涌、价格竞争白热化的环境中，众多合资品牌纷纷放下身段，以极具冲击力的定价策略投身混战。然而，雷克萨斯却展现出与众不同的姿态，其新款GX车型以77.8万元起的价格从容入场，在屏幕、智驾和电机等热门竞争领域并未盲目跟风“内卷”。
作为年度改款车型，新款雷克萨斯GX在外观上延续了经典设计。前脸标志性的纺锤体进气格栅，搭配梯形前包围与镀铬护板，尽显大气磅礴。车身大量运用棱角分明的线条，粗犷的轮眉搭配18英寸全地形轮胎，硬派越野风格十足。车尾部分，贯穿式尾灯设计依旧吸睛，可单独开启的后风窗、电动尾门以及隐藏式排气布局，兼顾实用性与设计感。此次改款，车身尺寸基本保持不变，长宽高分别为4960（4970）/1980（2000）/1925（1935）mm，轴距为2850mm，不过悬架升高了25.4mm，进一步提升了车辆的通过性。
在车型配置方面，新款雷克萨斯GX进行了优化调整，从原来的3款增加至4款。老款车型中的OVERTRAIL远峰版被拆分成两个版本，分别以“PRO”“MAX”作为后缀。而且，远峰PRO版和远峰MAX版还配备了专属套件，为消费者提供了更多个性化选择。
进入车内，新款雷克萨斯GX保留了硬派越野的经典元素。三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、14英寸中控屏、机械挡把以及实体按键的组合，对于深度越野爱好者而言，操作起来更加得心应手。同时，作为豪华品牌，它在舒适性配置上毫不吝啬，前排座椅加热/通风、第二排座椅加热均为全系标配。安全配置上，LSS + 3.0驾驶辅助系统为行车安全保驾护航，提供预碰撞安全系统、辅助变道和并线辅助等功能。此次改款的核心亮点在于部分配置的升级，新增了电动调节方向盘及记忆功能，提升了驾乘的便利性。
动力系统上，新款雷克萨斯GX依旧搭载2.4T混动系统与8AT变速箱的组合，系统综合功率达243kW，并标配中央托森式差速器与全时四驱系统。虽然这套动力在追求极致性能的赛道上或许不够突出，但对于定位长途穿越的GX来说，却能提供稳定可靠的动力支持。
在科技配置泛滥的当下，新款雷克萨斯GX并未盲目跟风。尽管改款车型在外观内饰上的变化并不显著，但整体风格沉稳依旧。豪华并非靠科技配置的简单堆砌，而是在岁月沉淀中展现出长期价值。新款雷克萨斯GX以77.8万元起售，凭借的或许不是超前的技术，而是历经时间考验的品牌知名度与良好口碑。
