全球存储芯片市场正经历一场前所未有的涨价潮，DRAM（动态随机存取存储器）作为主流内存形式，其价格飙升已引发多行业连锁反应。从智能手机到智能汽车，内存成本压力正逐步传导至终端市场，而汽车行业因在供应链中话语权较弱，成为受冲击最显著的领域之一。
高端智能汽车对内存的需求呈现爆发式增长。随着智能座舱、高阶自动驾驶系统及电池管理技术的普及，单车存储容量已从64GB跃升至256GB，部分车型甚至向TB级迈进。然而，内存市场的供需失衡正威胁这一趋势——多家车企高管公开预警，2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机，满足率或不足50%。长安汽车总裁赵非直言，存储芯片与智算芯片均存在遭遇“黑天鹅”事件的风险。
价格涨幅令人咋舌。市场研究机构TrendForce数据显示，2025年9月以来，汽车级DDR4内存价格累计上涨超150%，DDR5涨幅更突破300%。摩根士丹利分析师估算，内存短缺或使电动汽车成本增加300至400美元，传统燃油车增加100至200美元。小米集团董事长雷军在直播中透露，其新款车型因内存涨价，单季成本增加40%至50%，2026年一季度可能继续攀升；蔚来董事长李斌则称，内存成本已成为今年全行业最大压力源。
AI产业对高端内存的虹吸效应是此轮涨价的核心推手。TrendForce预测，2026年全球70%以上的高端内存芯片将被传统数据中心和AI数据中心消耗。国际智能运载科技协会秘书长张翔分析，内存厂商产能扩张需1至2年周期，而AI数据中心对内存的需求是消费电子的数十倍，且愿意支付更高溢价，导致汽车等低利润领域产能被挤压。目前，三星、SK海力士、美光科技三大厂商占据全球DRAM市场超90%份额，其产能策略进一步加剧了汽车行业的被动局面。
尽管成本压力显著，车企暂未将涨价传导至终端市场。多位新能源车企内部人士证实，当前仍通过内部消化成本上涨，未调整车型售价。李斌表示，蔚来凭借毛利空间暂能应对，但建议消费者尽早购车；深蓝汽车董事长邓承浩则指出，动力电池与内存芯片价格波动已使单车成本增加数千元。行业分析师刘昊提醒，车企可能通过减配等隐蔽方式降低成本，例如替换廉价材料或削减非核心系统存储容量。
供应链韧性成为车企竞争关键。TrendForce分析师陈虹燕指出，高阶自动驾驶和智能座舱系统对存储容量的需求持续攀升，能否稳定获取内存供给已成为检验车企品牌定位、产品功能完整性的重要标准。富国银行研报显示，当前单车DRAM成本约50至110美元，占整车BOM（物料清单）比例不足1%，但内存短缺可能与其他成本挑战（如金属材料价格波动）叠加，进一步压缩车企利润空间。
产能缺口短期内难以填补。SK海力士警告，DRAM供应短缺将持续至2028年；瑞银等国际机构则预测短缺或延续至2027年。尽管国产厂商长鑫科技已跻身全球第四，但其2025年二季度市场份额仅3.97%，产能规模远低于国内需求。刘昊认为，存储芯片厂商扩产速度滞后于需求增长，国产厂商短期内难以弥补产能缺口，汽车行业需做好长期应对准备。
